Ειδήσεις

26 Mar, 2019 Ώρα 09:59

Συνέχεια στην ανοδική πορεία της Volvo και κατά το 2019

Thumbnail

Η ανοδική πορεία της Volvo στο χώρο των πωλήσεων που είχε κατά το 2018 συνεχίζεται και τη φετινή χρονιά. Η εταιρεία, στους πρώτους δύο μήνες του 2019 παρουσιάζει μια αύξηση στις πωλήσεις της που φθάνει το 11.3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο. Συγκεκριμένα τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο πωλήθηκαν συνολικά 93,863 αυτοκίνητα.

Close

Καταλύτης στην άνοδο αυτή υπήρξε η βραβευμένη γκάμα των SUV της Volvo, με κορυφαίο το XC60, ακολουθούμενο από τα XC40 και XC90. Τα καινούργια αυτοκίνητα της εταιρείας, V60 estate και το S60 sedan που παράγεται στις ΗΠΑ συνέβαλαν στη συνολική άνοδο των πωλήσεων της μάρκας. Μόνο το Φεβρουάριο η Volvo παρέδωσε συνολικά 43,184 αυτοκίνητα κάτι που αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 5.5% σε σύγκριση με τον περσινό αντίστοιχο μήνα. 

 

Close

Οι Ευρωπαϊκές πωλήσεις παρουσίασαν μια άνοδο της τάξης του 12.9% στους πρώτους δυο μήνες του 2019, με 49,195 παραδώσεις αυτοκινήτων. Και εδώ, τα XC60, XC40 και V60 αποτέλεσαν τα κυρίαρχα μοντέλα στην αγορά για την Volvo.Στην Κίνα οι πωλήσεις ανέβηκαν κατά 2.2% (σε σύγκριση με το 2018) με 18,473 πωλήσεις στους πρώτους δυο μήνες. Οι καλύτερες πωλήσεις εδώ σημειώθηκαν από τα XC60 και S90 που παράγονται στην Κίνα. Των Φεβρουάριο εδώ, οι πωλήσεις έπεσαν κατά 0.2%. Στις ΗΠΑ, ο Γενάρης και Φλεβάρης έφθασαν τις 12,48 (άνοδος 5.4%) με best seller το XC60 και δεύτερο σε πωλήσεις το XC90. Τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις έφθασαν τις 6,635 (άνοδος 5.6%).

Τον Φεβρουάριο, το XC60 βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων της Volvo, με τις συνολικές του πωλήσεις να φθάνουν τις 12 630 (αντίστοιχα στο 2018: 10,308). Τη δεύτερη θέση στη γκάμα της μάρκας πήρε το XC40 με 8,176 πωλήσεις (2018: 1,580) ενώ το Volvo XC90 με 5,752 πωλήσεις (2018: 6,607) ήταν στην τρίτη θέση. Τα Volvo V40 και V40 Cross Country πούλησαν 4,196 οχήματα (2018: 6,109) με το νέο V60 Estate να φθάνει τις 3,849 πωλήσεις μέσα στον Φεβρουάριο.

Close
 
Tags
23 Feb, 2024 Ώρα 14:09

Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές στην ΕΕ δεν έχουν μειωθεί από το 2011

Thumbnail

Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές στην ΕΕ δεν έχουν μειωθεί από το 2011, αναφέρει το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο (ΕΕΣ). Και αυτό παρά τους στόχους μείωσης για τα νέα αυτοκίνητα που τέθηκαν το 2010.

Close

Η ΕΕ σημείωσε σημαντική επιτυχία στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) σε διάφορους τομείς, αλλά το CO2 από τις οδικές μεταφορές συνέχισε να αυξάνεται, αναφέρει το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο. Το 2021 αποτελούσαν το 23% των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ. Τα επιβατικά αυτοκίνητα ευθύνονται για περισσότερο από το ήμισυ. Συγκεκριμένα, οι εκπομπές από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα παρέμειναν σταθερές μεταξύ 2011 και 2022, ενώ μειώθηκαν οριακά για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα (-4,6%), διαπίστωσε το ΕΕΣ. Ενώ οι κανόνες της ΕΕ έχουν καταστήσει τους κινητήρες πιο αποδοτικούς κατά την τελευταία δεκαετία, τα κέρδη αυτά έχουν σε μεγάλο βαθμό ακυρωθεί από την τάση των SUV, η οποία έχει αυξήσει τη μάζα των οχημάτων κατά περίπου 10%, και από την παράλληλη τάση για ισχυρότερους κινητήρες (κατά μέσο όρο περίπου 25% ισχυρότεροι).

Στη δεκαετία του 2010, οι κατασκευαστές εκμεταλλεύτηκαν τα κενά στις απαιτήσεις δοκιμών για να επιτύχουν μειωμένες εκπομπές σε εργαστηριακό περιβάλλον, δημιουργώντας ένα χάσμα με τις εκπομπές στον πραγματικό κόσμο. Μετά το Dieselgate το 2015, ένας νέος κύκλος δοκιμών μείωσε αλλά δεν εξάλειψε το χάσμα μεταξύ των αποτελεσμάτων των δοκιμών και των εκπομπών στον πραγματικό κόσμο, αναφέρει το ΕΕΣ.

Close

Σε συνδυασμό με την τάση για μεγαλύτερα αυτοκίνητα και ισχυρότερους κινητήρες, αυτό σημαίνει ότι οι πραγματικές εκπομπές από τα συμβατικά αυτοκίνητα, τα οποία εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα τρία τέταρτα των ταξινομήσεων νέων οχημάτων, δεν έχουν μειωθεί, σύμφωνα με το ΕΕΣ. Αυτή η πεισματική αντίσταση στη βελτίωση θέτει σε κίνδυνο την πράσινη ατζέντα της Ευρώπης. Πραγματική και απτή μείωση των εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων δεν θα υπάρξει όσο επικρατεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, δήλωσε ο Pietro Russo, μέλος του ΕΕΣ.

Ωστόσο η ηλεκτροδότηση του στόλου των αυτοκινήτων της ΕΕ είναι ένα σημαντικό εγχείρημα. Με τον όρο αυτό οι ελεγκτές εννοούν τα πλήρως ηλεκτρικά BEV, όχι τα υβριδικά PHEV, τα οποία τείνουν να έχουν πολύ υψηλότερες εκπομπές στην πράξη από αυτές που υποδεικνύουν οι εργαστηριακές δοκιμές. Το ΕΕΣ επισημαίνει ότι το 2025 θα υπάρξει προσαρμογή των κανόνων της ΕΕ για να διορθωθεί αυτό. Μέχρι τότε, τα PHEV θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζονται ως οχήματα χαμηλών εκπομπών, προς όφελος των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αν τα BEV μπορούν να κάνουν τη διαφορά, τότε ο αριθμός τους πρέπει να αυξηθεί ακόμη πιο γρήγορα από ό,τι έχει ήδη αυξηθεί. Το 2022, σχεδόν ένα στα επτά νέα αυτοκίνητα ήταν ένα BEV, από μόλις 1 στα 100 το 2018.

Close