Απεβίωσε ο Άλκης Λογγίνος από τους πλέον πετυχημένους κύπριους συνοδηγούς αγώνων ράλι

Ο Άλκης Λογγίνος, ένας από τους πιο γνωστούς κύπριους συνοδηγούς αγώνων ράλι αλλά και στέλεχος του μηχανοκίνητου αθλητισμού έφυγε από τη ζωή χθες 25 Ιανουαρίου, σε ηλικία 87 χρονών.

Ο Άλκης Λογγίνος είχε μια λαμπρή πορεία στο άθλημα του ράλι, σαν συνοδηγός του πρωταθλητή Κύπρου Κυπριανού, με τον οποίο κέρδισαν πολλούς αγώνες στην Κύπρο αλλά και με συμμετοχή στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στο Ράλι Ακρόπολις όπου κατάφερραν το 1977 να τερματίσουν στην 8η θέση της γενικής κατάταξης.

Ο ΆΛκης Λογγίνος ήταν μια ήρεμη δύναμη, ένας άνθρωπος με ήθος, που πρόσφερε στους κυπριακούς αγώνες και στο άθλημα του αυτοκινήτου αφιλοκερδώς.

Η κηδεία του θα τελεστεί το Σάββατο, 28 Ιανουαρίου στις 10:30πμ από τον Ιερό Ναό Αγίων Κωνσταντίνου και Ελένης στη Λευκωσία.

Εμείς εδώ στο Car.com.cy γνωρίζοντας και προσωπικά τον κ. Άλκη από τα παιδικά μας χρόνια, ευχόμαστε στην οικογένεια του συλλυπητήρια και ας είναι αιώνια η μνήμη του.

Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.

Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.

Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.

Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.

Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.

Ειδήσεις

Απεβίωσε ο Άλκης Λογγίνος από τους πλέον πετυχημένους κύπριους συνοδηγούς αγώνων ράλι

Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203