Απεβίωσε ο Shoichiro Toyoda

Ο Shoichiro Toyoda, ο γιος τού Kiichiro Toyoda, του ιδρυτή τής Toyota, έφυγε απο τη ζωή, αφού είδε την εταιρεία να πρωτοπορεί και να φτάνει στην κορυφή των παγκόσμιων πωλήσεων.

Σε επίσημη ανακοίνωσή της, η Toyota γνωστοποίησε τον θάνατο του Shoichiro Toyoda, Επίτιμου Προέδρου της και πατέρα τού Akio Toyoda (ο οποίος μέχρι πρότινος ήταν Πρόεδρος της εταιρείας).

Ο Shoichiro Toyoda, απεβίωσε σε ηλικία 97 ετών (γεννήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 1925) έχοντας καταφέρει να κάνει την Toyota μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, επί των ημερών του. Ήταν απόφοιτος του Πολυτεχνείου τής Nagoya, όπου είχε σπουδάσει Μηχανολόγος Μηχανικός και όταν αποφοίτησε άρχισε να εργάζεται στην εταιρεία τού πατέρα του, το 1952.

Λίγα χρόνια αργότερα θα λάβει το Διδακτορικό του με την εργασία του με θέμα τα συστήματα ψεκασμού. Στην Toyota, ξεκίνησε από τις χαμηλές θέσεις και ανελίχθηκε σταδιακά. Το 1961 θα αναλάβει χρέη Διευθύνοντος Συμβούλου και το 1967 θα προβιβαστεί στη θέση τού Επιχειρησιακού Συμβούλου.

Το 1981, ο Shoichiro Toyoda θα γίνει Πρόεδρος αυτής και το από το 1992 ως το 1999 θα είναι Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου της Toyota Motor Corporation (η οποία ονομάστηκε έτσι το 1982). Εκείνη την χρονιά (1999) θα αποσυρθεί από την ενεργό επαγγελματική δράση, λαμβάνοντας τον τίτλο του Επίτιμου Προέδρου.

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.

Ειδήσεις

Απεβίωσε ο Shoichiro Toyoda

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής