Σημαντική είναι η ιστορία της Peugeot στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής και ειδικά στον θρυλικό 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans, σημειώνοντας μεγάλες επιτυχίες με τα μοντέλα 905 και 908 μέχρι το επαναστατικό Peugeot 9X8.
Όλα ξεκίνησαν το 1990, όταν η Peugeot παρουσίασε το 905, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τεχνολογίες αιχμής και ξεκάθαρη οπτική ταυτότητα, επηρεασμένη από τα μοντέλα της μάρκας εκείνης της εποχής. Το Peugeot 905 χρησιμοποιούσε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Dassault και αντλούσε κίνηση από έναν V10 κινητήρα χωρητικότητας 3.499 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 650 ίππων - πολύ κοντά στα πρότυπα της Formula 1. Κατέγραψε μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες μεταξύ των ετών 1990-1993, με αποκορύφωμα το 1992, όταν και πήρε τη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans. Το συγκεκριμένο έτος αποδείχθηκε ιδιαίτερα επιτυχημένο για τη γαλλική μάρκα, μιας και κατέκτησε -μεταξύ άλλων- την 2η θέση στη Monza, την 1η και την 3η θέση στο Le Mans και την 1η και 3η θέση στη Suzuka, με αποτέλεσμα να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στους Αγώνες Αντοχής.
Οι αγωνιστικές επιτυχίες συνεχίστηκαν και το 1993, όταν τα τρία αγωνιστικά 905 της Peugeot κατέλαβαν την 1η, 2η και 3η θέση στο Le Mans, επιτυγχάνοντας ένα ιστορικό «χατ-τρικ». Μετά από μια μακρά περίοδο αποχής, το 2007 η Peugeot επέστρεψε στους αγώνες με το μοντέλο 908, έχοντας πολύ καλή παρουσία έως και το 2011.
Τον δρόμο που χάραξαν οι δύο πρόγονοι του στους αγώνες αντοχής επιθυμεί να ακολουθήσει και το 9Χ8, που παρουσιάστηκε το 2021, και συνεχίζει την παράδοση της γαλλικής μάρκας στην κατασκευή αναγνωρίσιμων και υψηλής απόδοσης αγωνιστικών αυτοκινήτων. Σε επίπεδο εμφάνισης, το 9Χ8 ακολουθεί τους σύγχρονους σχεδιαστικούς κώδικες της Peugeot, έχοντας ρευστές γραμμές, τη φωτεινή υπογραφή με τις «τρεις νυχιές λιονταριού» και τη στάση του αμαξώματος που παραπέμπει σε αιλουροειδές.
Το Peugeot 9X8 σχεδιάστηκε για την κατηγορία Hypercar του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής και κινείται από ένα υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από ένα V6 bi-turbo κινητήρα 2,6 λίτρων των 680 PS, που κινεί τους πίσω τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα 270 PS, τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα, χαρίζοντας στο 9Χ8 χαρακτηριστικά τετρακίνησης.
Σύμφωνα με την Peugeot, η υβριδική τεχνολογία του 9X8 αποτελεί «ευλογία» καθώς ξεκλειδώνει την τετρακίνητη υπόσταση του μοντέλου, αλλά ταυτόχρονα συνιστά και μια ενδιαφέρουσα πρόκληση, δεδομένης της πολυπλοκότητας στη διαχείριση του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι στην Λευκωσία (οδός Καλαμών 41Β Στρόβολος – τηλ. 22 285 190), όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα συμπεριλαμβανομένου των ολότελα νέων 3008 και 5008, έχουν αρχίσει να δέχονται πελάτες. Σύντομα με καινούργιο εκθεσιακό χώρο στην Λεμεσό και στην Λάρνακα.
Η Toyota φέρνει στην Ευρώπη το υβριδικό Land Cruiser – Αυξημένες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση σε όλα τα τερέν
Το Toyota Land Cruiser εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την υιοθέτηση του πρώτου ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης. Το νέο Land Cruiser Hybrid 48V εισάγει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει πιο ομαλές και άνετες επιδόσεις, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, χωρίς συμβιβασμούς στην ικανότητα του SUV να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη.
Το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, που θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024, συνδυάζει τα μακροχρόνια πλεονεκτήματα του μοντέλου, την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, με νέες τεχνολογίες και ξεχωριστή σχεδίαση που συνδυάζει σύγχρονες γραμμές με λεπτομέρειες από το παρελθόν. Χτισμένο πάνω σε μια νέα πλατφόρμα αμαξώματος-πλαισίου Toyota New Global Architecture, έχει ακόμα μεγαλύτερη αντοχή για να αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες, ενώ προσφέρει συγκροτημένη, ομαλή συμπεριφορά στον δρόμο.
Το σύστημα Hybrid 48V συνδυάζει τον υπάρχοντα κινητήρα 2,8 λίτρων του Land Cruiser και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift οκτώ σχέσεων με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα ισχύος. Τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα και τοποθετημένα για να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι δυνατότητες του οχήματος να είναι αμείωτες (το όχημα μπορεί να μπει σε νερό 700 mm και να μην πάθει το παραμικρό).
Το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα της Toyota μπορεί να τοποθετηθεί ευκολότερα σε υπάρχοντα συστήματα μετάδοσης κίνησης χωρίς να απαιτείται σημαντικός επανασχεδιασμός. Χάρη σε αυτό, το υβριδικό σύστημα κίνησης 48V εισήχθη πρόσφατα και στο νέο Toyota Hilux.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια – μια σύγχρονη μονάδα μόνιμου μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει τη μπαταρία ιόντων λιθίου. Προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην οδηγική εμπειρία, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου.
Παρέχει λειτουργία αναγέννησης, ανακτώντας ενέργεια κάθε φορά που ο οδηγός φρενάρει, η οποία χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την παροχή της λειτουργίας stop-start του κινητήρα και την υποστήριξη της επιτάχυνσης, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση.
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah. Με βάρος μόλις 7,6 kg, συμβάλλει στον περιορισμό των επιπτώσεων στο συνολικό χώρο φόρτωσης. Όταν είναι πλήρως φορτισμένη, μπορεί να παρέχει έως και 12 kW πρόσθετης ισχύος και 65 Nm ροπής στο σύστημα κίνησης κατά την εκκίνηση.
Όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser θα υιοθετήσουν το υβριδικό σύστημα 48V, με τα πρώτα μοντέλα να αναμένεται να βρίσκονται στους πελάτες από το τέλος του τρέχοντος έτους.