Σημαντική είναι η ιστορία της Peugeot στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής και ειδικά στον θρυλικό 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans, σημειώνοντας μεγάλες επιτυχίες με τα μοντέλα 905 και 908 μέχρι το επαναστατικό Peugeot 9X8.
Όλα ξεκίνησαν το 1990, όταν η Peugeot παρουσίασε το 905, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τεχνολογίες αιχμής και ξεκάθαρη οπτική ταυτότητα, επηρεασμένη από τα μοντέλα της μάρκας εκείνης της εποχής. Το Peugeot 905 χρησιμοποιούσε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Dassault και αντλούσε κίνηση από έναν V10 κινητήρα χωρητικότητας 3.499 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 650 ίππων - πολύ κοντά στα πρότυπα της Formula 1. Κατέγραψε μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες μεταξύ των ετών 1990-1993, με αποκορύφωμα το 1992, όταν και πήρε τη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans. Το συγκεκριμένο έτος αποδείχθηκε ιδιαίτερα επιτυχημένο για τη γαλλική μάρκα, μιας και κατέκτησε -μεταξύ άλλων- την 2η θέση στη Monza, την 1η και την 3η θέση στο Le Mans και την 1η και 3η θέση στη Suzuka, με αποτέλεσμα να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στους Αγώνες Αντοχής.
Οι αγωνιστικές επιτυχίες συνεχίστηκαν και το 1993, όταν τα τρία αγωνιστικά 905 της Peugeot κατέλαβαν την 1η, 2η και 3η θέση στο Le Mans, επιτυγχάνοντας ένα ιστορικό «χατ-τρικ». Μετά από μια μακρά περίοδο αποχής, το 2007 η Peugeot επέστρεψε στους αγώνες με το μοντέλο 908, έχοντας πολύ καλή παρουσία έως και το 2011.
Τον δρόμο που χάραξαν οι δύο πρόγονοι του στους αγώνες αντοχής επιθυμεί να ακολουθήσει και το 9Χ8, που παρουσιάστηκε το 2021, και συνεχίζει την παράδοση της γαλλικής μάρκας στην κατασκευή αναγνωρίσιμων και υψηλής απόδοσης αγωνιστικών αυτοκινήτων. Σε επίπεδο εμφάνισης, το 9Χ8 ακολουθεί τους σύγχρονους σχεδιαστικούς κώδικες της Peugeot, έχοντας ρευστές γραμμές, τη φωτεινή υπογραφή με τις «τρεις νυχιές λιονταριού» και τη στάση του αμαξώματος που παραπέμπει σε αιλουροειδές.
Το Peugeot 9X8 σχεδιάστηκε για την κατηγορία Hypercar του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής και κινείται από ένα υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από ένα V6 bi-turbo κινητήρα 2,6 λίτρων των 680 PS, που κινεί τους πίσω τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα 270 PS, τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα, χαρίζοντας στο 9Χ8 χαρακτηριστικά τετρακίνησης.
Σύμφωνα με την Peugeot, η υβριδική τεχνολογία του 9X8 αποτελεί «ευλογία» καθώς ξεκλειδώνει την τετρακίνητη υπόσταση του μοντέλου, αλλά ταυτόχρονα συνιστά και μια ενδιαφέρουσα πρόκληση, δεδομένης της πολυπλοκότητας στη διαχείριση του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι στην Λευκωσία (οδός Καλαμών 41Β Στρόβολος – τηλ. 22 285 190), όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα συμπεριλαμβανομένου των ολότελα νέων 3008 και 5008, έχουν αρχίσει να δέχονται πελάτες. Σύντομα με καινούργιο εκθεσιακό χώρο στην Λεμεσό και στην Λάρνακα.
Bραβείο Red Dot Design για τη Honda NC750X
Η επιτυχία της Honda στα βραβεία Red Dot συνεχίζεται για έκτη συνεχόμενη χρονιά, αυτή τη φορά με τη NC750X, που ακολουθεί τα CBR1000RR-R Fireblade SP (2020), Forza 750 (2021), ADV350 και NT1100 (2022), CB750 Hornet και XL750 Transalp (2023) και το EM1 e: (2024), που έχουν ήδη κερδίσει βραβεία Red Dot για Σχεδιασμό Προϊόντος.
Η πρώτη NC750X παρουσιάστηκε το 2012 και έχει αποκτήσει τη φήμη ως μια ευέλικτη και εύχρηστη μοτοσυκλέτα χάρη στην όρθια θέση οδήγησης, την χαμηλή κατανάλωση και τον εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο.
Η έκδοση του 2025, της NC750X είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που ενσωματώνει τη ρητίνη βιολογικής βάσης Durabio™ στο βαμμένο, σε χρώμα Earth Khaki, τμήμα του fairing.
Ο επανασχεδιασμός της NC750X για το 2025 έγινε από την ομάδα του ερευνητικού κέντρου της Honda στη Ρώμη, με τον Valerio Aiello, επικεφαλής του έργου, να σχολιάζει:
«Είμαστε ενθουσιασμένοι που λάβαμε το βραβείο Red Dot για το NC750X. Για την έκδοση του 2025, επικεντρωθήκαμε στο να το κάνουμε πιο στιβαρό, σχεδιαστικά «καθαρό» και δυναμικό, παραμένοντας πιστοί στο βασικό του concept. Αυτό που μου αρέσει ιδιαίτερα στο NC750X είναι η υβριδική του φύση, υπό την έννοια ότι περνά μέσα από διαφορετικές κατηγορίες μοτοσυκλετών αντλώντας έμπνευση από όλες: λίγο περιπέτεια, λίγο δρόμος και με την πρακτικότητα ενός scooter».
Ο Toshinobu Minami, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθυντής Επιχειρήσεων του Κέντρου Σχεδιασμού της Honda R&D Co., Ltd., σχολίασε:
«Είναι μεγάλη μας τιμή να λαμβάνουμε το Βραβείο Red Dot Design για έκτη συνεχόμενη χρονιά, και φέτος, όπως επίσης, το Βραβείο Σχεδιασμού iF. Πιστεύουμε ότι αυτό είναι αποτέλεσμα της ταύτισης των ανθρώπων με το πάθος του Honda Design για “σχέδια που εμπλουτίζουν τις ζωές των πελατών μας μέσω εμπειριών και προϊόντων που προκύπτουν από μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση”. Η Honda θα συνεχίσει να δημιουργεί νέες αξίες που θα εμπνέουν τους ανθρώπους, και θα προσφέρει τη χαρά της διεύρυνσης των δυνατοτήτων της ζωής τους.»
Βραβεία Red Dot
Τα Βραβεία Red Dot ιδρύθηκαν το 1955 και αποτελούν μερικά από τα πιο αναγνωρισμένα βραβεία σχεδιασμού παγκοσμίως και διοργανώνονται από το Design Zentrum Nordrhein Westfalen στο Έσσεν της Γερμανίας. Στην κατηγορία Σχεδιασμού Προϊόντος, 51 κατηγορίες βιομηχανικών προϊόντων αξιολογούνται με βάση 9 κριτήρια, όπως ο βαθμός καινοτομίας, η λειτουργικότητα, η ανθεκτικότητα και η εργονομία.