Ειδήσεις

20 Apr, 2021 Ώρα 20:50

Αποκαλύπτεται το ηλεκτρικό SUV της Mitsubishi

Thumbnail

Τις πρώτες φωτογραφίες του ολοκαίνουριου Airtrek, ενός αυτοκινήτου που ανήκει στα SUV και τροφοδοτείται από ηλεκτρικό σύνολο, έδωσε στη δημοσιότητα η Mitsubishi.

Close

Το νέο μοντέλο των Ιαπώνων τοποθετείται από πλευράς διαστάσεων ανάμεσα στα Outlander και Eclipse Cross. Θα κατασκευαστεί στην Κίνα σε συνεργασία με την Guangzhou Automobile Group (GAC) και η εμπορική του πορεία θα ξεκινήσει από τη συγκεκριμένη χώρα, πριν τα τέλη του έτους.

 

Close

 

Στην Ευρώπη δεν γνωρίζουμε αν και πότε θα το δούμε. Όσον αφορά στις προδιαγραφές του, προφανώς υιοθετεί στοιχεία από το Nissan Ariya, στο πλαίσιο της κοινοπραξίας των Renault-Nissan-Mitsubishi.

Close

Φέρει τη δυναμική μάσκα «Dynamic Shield» και εκφράζει τη μοναδικότητα της φίρμας, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία. Βασίζεται στη φιλοσοφία «e-cruising SUV», προσφέροντας υψηλή απόδοση, απολαυστική οδηγική συμπεριφορά και φυσικά μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Αναλυτικές πληροφορίες για το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Mitsubishi Airtrek, καθώς και οι επίσημες φωτογραφίες θα ανακοινωθούν πολύ σύντομα.

13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.