Το εμβληματικό συμπαγές crossover της Nissan, το JUKE, προσθέτει στη γκάμα του ένα νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Πρόκειται για μια υβριδική έκδοση που είναι σε θέση να προσφέρει μεγαλύτερες επιδόσεις σε συνδυασμό με μειωμένες εκπομπές ρύπων και φυσικά κατανάλωση. Το JUKE Hybrid διαθέτει τώρα ένα πραγματικά πολυμορφικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, σε αντίθεση με τη βελτίωση των παραδοσιακών κινητήρων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικές δυνατότητες. Σύστημα που προσφέρει στον πελάτη: 100% αμιγώς ηλεκτρική εκκίνηση, εξαιρετική κατανάλωση χάρη στο έξυπνο κιβώτιο ταχυτήτων, αποτελεσματικό φρενάρισμα με ανάκτηση ενέργειας και μπαταρία υψηλής απόδοσης.
Το υβριδικό σύστημα του JUKE παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής. Από την πλευρά του ο ηλεκτροκινητήρας παράγει επιπλέον 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής. Συνδυαστικά το μοντέλο αποδίδει 143 ίππους ενώ το μυστικό για την απόλαυση στην οδήγηση του Nissan JUKE Hybrid είναι ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών τρόπων χαμηλής τριβής. Αυτό παρέχει βέλτιστη χρήση της προωθητικής ισχύος, είτε είναι ηλεκτρικός, είτε βενζινοκινητήρας, είτε και τα δύο. Όλες οι εκκινήσεις του οχήματος είναι 100% ηλεκτρικές και οι 2 κινητήρες χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό για τον συγχρονισμό των ταχυτήτων, παρέχοντας μια ομαλή, συνδεδεμένη και γρήγορη επιτάχυνση.
Το έξυπνο σύστημα κίνησης του JUKE Hybrid διέπει το σύστημα μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με πολλές παραμέτρους, με στόχο τη βελτιστοποίηση του χρόνου που αφιερώνει το JUKE σε ηλεκτρική λειτουργία. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι μηχανικοί της Nissan πέτυχαν έως και 80% ηλεκτρική λειτουργία μέσα στην πόλη, με σύντομες υβριδικές φάσεις για επαναφόρτιση της μπαταρίας. Το JUKE Hybrid όχι μόνο ξεκινά 100% στην ηλεκτρική λειτουργία, αλλά μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 55 χλμ/ώρα σε λειτουργία EV με το φρενάρισμα να επαναφορτίζει και την μπαταρία. Επίσης, όπως το αμιγώς ηλεκτρικό LEAF, το JUKE Hybrid διαθέτει και το e-Pedal της Nissan το οποίο δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να επιταχύνει και να επιβραδύνει το αυτοκίνητο με τη χρήση μόνο ενός πεντάλ που βοηθά και στη μεγιστοποίηση της ηλεκτρικής εμπειρίας.
Μέσα στην καμπίνα, μια οπτική αναπαράσταση της ροής ισχύος εμφανίζεται στην 7΄ ιντσών οθόνη σε μια απλή και σαφή κινούμενη εικόνα, μεγιστοποιώντας την κατανόηση της λειτουργίας του συστήματος από τον οδηγό.
Παράλληλα, και παρά την τοποθέτηση μπαταρίας, ο χώρος αποσκευών φθάνει τα 354 λίτρα ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών παραμένει ο καλύτερος στην κατηγορία με 1237 λίτρα.
Το υβριδικό Nissan JUKE είναι διαθέσιμο για δοκιμή και προς παραγγελία από τους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.