Το 500.000ο μοντέλο του θρυλικού Mercedes-Benz G-Class πέρασε τις γραμμές παραγωγής στο εργοστάσιο της μάρκας στο Graz της Αυστρίας. Ένα μοντέλο που θα ήθελε κάθε κατασκευαστής να έχει στη γκάμα του. Κέρδισε σωρεία βραβείων, ιδιαίτερα ως το «καλύτερο εκτός δρόμου όχημα στον κόσμο» και συνεχίζει να γράφει τη δική του ιστορία από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε. Το G-Class οφείλει την επιτυχία του, κυρίως, στον μοναδικό του σχεδιασμό και τις εντυπωσιακής ικανότητας του σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Το επετειακό όχημα διαθέτει μια vintage εμφάνιση έχοντας ως πρότυπο το 280 GE του 1996 ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού όπως ο εξωτερικός χρωματισμός, το σχέδιο των καθισμάτων, οι ζάντες με τις πέντε ακτίνες αλλά και τα φλας σε χρώμα πορτοκαλί το καθιστούν ως μοναδικό. Το εσωτερικό του 500.000ου οχήματος εμπνέεται επίσης από το 280 GE. Διαθέτει στοιχεία όπως το καρό ύφασμα στα καθίσματα, τυπικό της εποχής, την επιγραφή "No. 500,000" σε χρώμα πράσινο και πολλές άλλες λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει
Το G-Class θα γιορτάζει την επόμενη χρονιά την 45η επέτειο παραγωγής έχοντας πάντα σαν σύνθημα το: «Τεχνολογική ανάπτυξη με αμετάβλητο χαρακτήρα». Η G-Class, μαζί με τα μοντέλα S-Class και E-Class είναι μία από τις μακροβιότερες σειρές μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων στην ιστορία της Mercedes-Benz.
Από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, οι αγοραστές είχαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις κινητήρες από 72 έως 150 ίππους με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο. Διαθέσιμη ήταν και κάμπριο έκδοση με κοντό μεταξόνιο. Με το πέρασμα των δεκαετιών, το G-Class έχει εξελιχθεί σε ένα καθόλα σύγχρονο όχημα με τεχνολογία αιχμής όσον αφορά την άνεση, την ασφάλεια, τη συνδεσιμότητα και φυσικά τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
To 2024 θα κάνει την εμφάνιση του στη γκάμα και το αμιγώς ηλεκτρικό G-Class δίπλα στα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάνοντας ακόμα ένα βήμα προς το μέλλον. Η ηλεκτρική έκδοση θα παραμείνει πιστή στη σχεδιαστική παράδοση του μοντέλου, με τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες να θέτουν νέα πρότυπα και δυνατότητες στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.