Το 500.000ο μοντέλο του θρυλικού Mercedes-Benz G-Class πέρασε τις γραμμές παραγωγής στο εργοστάσιο της μάρκας στο Graz της Αυστρίας. Ένα μοντέλο που θα ήθελε κάθε κατασκευαστής να έχει στη γκάμα του. Κέρδισε σωρεία βραβείων, ιδιαίτερα ως το «καλύτερο εκτός δρόμου όχημα στον κόσμο» και συνεχίζει να γράφει τη δική του ιστορία από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε. Το G-Class οφείλει την επιτυχία του, κυρίως, στον μοναδικό του σχεδιασμό και τις εντυπωσιακής ικανότητας του σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Το επετειακό όχημα διαθέτει μια vintage εμφάνιση έχοντας ως πρότυπο το 280 GE του 1996 ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού όπως ο εξωτερικός χρωματισμός, το σχέδιο των καθισμάτων, οι ζάντες με τις πέντε ακτίνες αλλά και τα φλας σε χρώμα πορτοκαλί το καθιστούν ως μοναδικό. Το εσωτερικό του 500.000ου οχήματος εμπνέεται επίσης από το 280 GE. Διαθέτει στοιχεία όπως το καρό ύφασμα στα καθίσματα, τυπικό της εποχής, την επιγραφή "No. 500,000" σε χρώμα πράσινο και πολλές άλλες λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει
Το G-Class θα γιορτάζει την επόμενη χρονιά την 45η επέτειο παραγωγής έχοντας πάντα σαν σύνθημα το: «Τεχνολογική ανάπτυξη με αμετάβλητο χαρακτήρα». Η G-Class, μαζί με τα μοντέλα S-Class και E-Class είναι μία από τις μακροβιότερες σειρές μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων στην ιστορία της Mercedes-Benz.
Από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, οι αγοραστές είχαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις κινητήρες από 72 έως 150 ίππους με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο. Διαθέσιμη ήταν και κάμπριο έκδοση με κοντό μεταξόνιο. Με το πέρασμα των δεκαετιών, το G-Class έχει εξελιχθεί σε ένα καθόλα σύγχρονο όχημα με τεχνολογία αιχμής όσον αφορά την άνεση, την ασφάλεια, τη συνδεσιμότητα και φυσικά τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
To 2024 θα κάνει την εμφάνιση του στη γκάμα και το αμιγώς ηλεκτρικό G-Class δίπλα στα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάνοντας ακόμα ένα βήμα προς το μέλλον. Η ηλεκτρική έκδοση θα παραμείνει πιστή στη σχεδιαστική παράδοση του μοντέλου, με τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες να θέτουν νέα πρότυπα και δυνατότητες στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Τakata: Η ώρα του πορίσματος
Στο Γενικό Εισαγγελέα Γιώργο Σαββίδη παραδίνεται κατά πάσα πιθανότητα σήμερα Παρασκευή 11 Ιουλίου το πόρισμα της τριμελούς Επιτροπής για τους αερόσακους Takata. To πόρισμα θα αποτελέσει οδηγό για ενδεχόμενα κακώς κείμενα και κακές εφαρμογές στην Κύπρο, όσον αφορά την εισαγωγή αυτοκινήτων, τα οποία πιθανόν να προκάλεσαν και τον θάνατο δύο νεαρών. Στο πόρισμα θα γίνονται και σχετικές εισηγήσεις.
Ο Γενικός Εισαγγελέας θα αποφανθεί εάν προκύπτουν στοιχεία ή γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν ευθύνες σε εμπλεκόμενο και θα δώσει τις ανάλογες οδηγίες. Για το πόρισμα θα ενημερωθεί και το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η Επιτροπή συγκροτήθηκε για να εξετάσει τα ενδεχόμενα λάθη, παραλείψεις ή και αμέλεια στις διαδικασίες έγκρισης, εισαγωγής και κυκλοφορίας οχημάτων με αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ στην κυπριακή αγορά.
Η τριμελής Επιτροπή που διορίστηκε αποτελούμενη από τους: Μιχαλάκη Χριστοδούλου - Πρώην Εφέτη Δικαστή (Πρόεδρο) και τους Μιχάλη Βορκά -πρόεδρο Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου και Θεοδόσιου Χατζημιχαήλ (μέλους της Ελεγκτικής Υπηρεσίας) ένα μήνα μετά την ολοκλήρωση των καταθέσεων είναι έτοιμη να καταθέσει το πόρισμα.
Εντός τριών μηνών από τις 03 Απριλίου 2025 που άρχισαν οι καταθέσεις μέχρι το τέλος Ιουνίου κατέθεσαν εκπρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων Οχημάτων με τον πρόεδρο Σώτο Τρικωμίτη να αναφέρεται σε μια μοναδική κατάσταση στην Κύπρο. Αιτία, ότι κυκλοφορούσαν οχήματα με παλιούς και ελαττωματικούς αερόσακους.
Οι εισαγωγείς τόνισαν τα πολύ σοβαρά προβλήματα στην ενημέρωση και στον εντοπισμό ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με επικίνδυνους αερόσακους Τakata.
Στην Επιτροπή κατέθεσαν οι γονείς των θυμάτων Κυριάκου Όξινου και Στυλιανής Γιωργαλλή, οι οποίοι ανέφεραν ότι κανένας δεν τους είχε αναφέρει για ανακλήσεις.
Ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, Κωνσταντίνος Καραγιώργης, ανέφερε ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata ότι από το 2011 μέχρι το 2025 η Υπηρεσία του προώθησε 4.966 κοινοποιήσεις στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος RAPEX, χωρίς να λάβει οποιαδήποτε ανταπόκριση από το ΤΟΜ. Στην Επιτροπή κλήθηκε και ο διευθυντής της της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Παύλος Γιαβρής.
Σημαντικές ήταν οι καταθέσεις των Υπουργών Μεταφορών που υπηρέτησαν από το 2004 μέχρι σήμερα καθώς οι γενικοί διευθυντές του Υπουργείου που έδωσαν τη δική τους εκδοχή.
Πηγή: Offsite.com.cy