Η Aston Martin παρουσιάζει την DBS Superleggera James Bond Special Edition. Το αυτοκίνητο τιμά την 50στη επέτειο της ταινίας του διάσημου βρετανού μυστικού πράκτορα “Στην Υπηρεσία της Αυτής Μεγαλειότητας” που είχε ως πρωταγωνιστή τον George Lazenby.
Στη ταινία ο Bond δεν οδηγεί την Aston Martin DB5, αλλά την DBS, με την Aston Martin να βγάζει σήμερα στην παραγωγή μόλις 50 DBS Superleggera James Bond Special Edition. Αυτές θα είναι βαμμένες στο ίδιο Olive Green χρώμα της DBS της ταινίας, έχοντας παράλληλα νέα γρίλια, με τον σχεδιασμό της να θυμίζει αυτόν της γρίλιας της DBS της ταινίας.
Μηχανικά φορά τον V12 5,2-λίτρων κινητήρα απόδοσης 725 ίππων με 900 Nm ροπής που συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 340 χλμ/ώρα. Στην Αγγλία η τιμή της ορίζεται στα £307.007 (€348.605), με τις παραδόσεις να ξεκινούν αργότερα μέσα στο έτος.
Πηγή: Autoblog.gr
Πώς το Nissan Skyline R32 GT-R βαπτίστηκε… Godzilla;
Τα παρατσούκλια είναι σχεδόν πάντοτε υπερβολικά και ενίοτε καταχρηστικά, αλλά υπάρχουν, όπως σε κάθε κανόνα και οι εξαιρέσεις. Εντάξει, δεν θα μπορούσε ποτέ ένα αυτοκίνητο, όσο εντυπωσιακές και να είναι οι επιδόσεις του να προκαλέσει τις καταστροφές του κινηματογραφικού τέρατος σε μια μεγαλούπολη, αλλά το Nissan GT-R, σε όλα τα χρόνια της διαδρομής του, έκανε ζημιές!
Η αναφορά στον Godzilla ακολούθησε όλες τις γενιές του ιαπωνικού supercar, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι αφορούσε στο εμβληματικό Skyline R32 GT-R, που έκανε θραύση αρχικά στο Πρωτάθλημα Τουρισμού της Αυστραλίας, με αλλεπάλληλες νίκες και εν συνεχεία στην Ιαπωνία, στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και αρχές του ΄90.
Η ταύτισή του με το κινηματογραφικό τέρας, οφείλεται αποκλειστικά στους δημοσιογράφους αυτοκινήτου της Αυστραλίας, οι οποίοι μετά τα διαπιστευτήρια του αυτοκινήτου στις πίστες, έπαψαν να το γράφουν με την εργοστασιακή ονομασία του και του απέδωσαν το προσωνύμιο Godzilla.
To R32 ήταν ένα «υπερόπλο» για την εποχή του και όχι μόνο, Ο twin-turbο των 2,6 λίτρων απέδιδε πολλούς περισσότερους από τους 276 ίππους, που επικοινωνούσε η Nissan, σεβόμενη τη δεοντολογία και τη συμφωνία με τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η μετάδοση και στους δύο άξονες, μεταφερόταν από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα, ερχόταν σε κάτι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.