Ειδήσεις

21 Nov, 2019 Ώρα 09:13

Αστυνομία Κύπρου VS Πολίτης: Πως να ΜΗΝ χειρίζεσαι καταστάσεις! (βίντεο)

Thumbnail

Ένα βίντεο εμφανίστηκε σήμερα στα μέσα μαζικής δικτύωσης με ένα πολίτη να καταγράφει ένα γεγονός το οποίο έγινε μεταξύ αυτού και ενός αστυνομικού. 

Close

Προσπαθούμε να ξεχωρίσουμε ποιος μπορεί να φταίει στο συγκεκριμένο βίντεο και ποιος θα μπορούσε να χειριστεί την κατάσταση καλύτερα. Κατα την δική μας άποψη την ευθύνη του καλύτερου χειρισμού έχει ο αστυνομικός αν και στην προκειμένη το φταίξιμο ρίχνουμε και στους δύο.

Ο πολίτης φαίνεται να καταγράφει με κάμερα αστυνομικούς οι οποίοι έχουν στημένο ραντάρ με κρυμμένο το αυτοκίνητο, στεκόμενοι σε φώτα τροχαίας στη Λάρνακα. Την ίδια στιγμή κόβουν εξώδικο σταματώντας αυτοκίνητα σε έξοδο του αυτοκινητόδρομου κόβοντας την διέλευση των υπόλοιπων αυτοκινήτων. Δεν είναι η πρώτη φορά που το βλέπουμε φυσικά. Απλά αυτή τη φορά παρουσιάζεται κανονικά σε βίντεο. 

Close

Στο βίντεο λοιπόν ο οδηγός σταματά πίσω τους με έναν εκ των αστυνομικών να του κάνει νόημα να προσπεράσει από το πλευρό το σταματημένο σε λάθος σημείο αυτοκίνητο, κάτι το οποίο, αν είσαι διστακτικός οδηγός, σίγουρα δεν θα προτιμούσες να το πράξεις. 

Όταν ο οδηγός ζήτησε εξηγήσεις για το θέμα των σταθμευμένων αυτοκινήτων στην έξοδο τότε ξεκίνησε μια συζήτηση η οποία θα μπορούσε να αποφευχθεί αν ένας εκ των δύο ήξερε να χειριστεί τα πράγματα καλύτερα. 

Close

Μερικές ερωτήσεις που προκύπτουν από το βίντεο, έχουμε σαν car.com.cy

1. Γιατί απαγορεύεται να βιντεοσκοπήσω το αυτοκίνητο μου ή τον δρόμο μπροστά μου;  

2. Ο αστυνομικός έκανε σωστή προσέγγιση ώς όργανο της τάξης;

3. Η αστυνομία έχει κάνει εκπαίδευση στους αστυνομικούς της για το πώς πρέπει να συμπεριφέρονται στους πολίτες;

4. Ο πολίτης από την στιγμή που επιλέγει την βιντεοσκόπηση ως προστασία του θεωρείται "κακός";

5. Είδαμε πολλα comments να αναφέρουν ότι ο πολίτης το είχε προσχεδιασμένο. Ίσως. Συνεχίζεται όμως να πιστεύετε ότι ο αστυνομικός το χειρίστηκε σωστά;

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί!

 

17 Jun, 2025 Ώρα 11:24

1000 Miglia 2025: Η Maserati στους δρόμους για την αναβίωση του θρυλικού αγώνα

Thumbnail

Η 43η ιστορική αναπαράσταση του θρυλικού ιταλικού αγώνα 1000 Miglia ξεκινάει, με τη συμμετοχή κλασικών αυτοκινήτων που είτε έλαβαν μέρος στον αυθεντικό αγώνα είτε παράχθηκαν κατά την περίοδο διεξαγωγής του (1927-1957). Η Maserati θα συμμετάσχει με ένα κλασικό αυτοκίνητο, μια A6 GCS/53, ενώ από τα οχήματα υποστήριξης (Support Cars) θα ξεχωρίσουν μια GranCabrio 490, μία GranTurismo Trofeo και μια Grecale Trofeo -όλες με ειδικές «ενδυμασίες» στο αμάξωμά τους, αποτίνοντας φόρο τιμής στο έμβλημα της Maserati που σχεδιάστηκε πριν από 100 χρόνια. Παράλληλα σε λιγότερο από ένα χρόνο θα ξεκινήσουν οι εορτασμοί για τη συμπλήρωση ενός αιώνα συμμετοχής της μάρκας στους αγώνες. Ήταν το μακρινό 1926 όταν η Maserati Tipo 26, το πρώτο μοντέλο με το έμβλημα της Τρίαινας στο καπό του, θριάμβευσε στο Targa Florio, έχοντας πίσω από το τιμόνι τον Alfieri Maserati.

Close

 

 

Η 43ή αναπαράσταση του 100 Miglia θα ξεκινήσει στις 17 Ιουνίου από την Μπρέσια, όπου τα οχήματα θα επιστρέψουν στις 21 Ιουνίου αφού σταματήσουν σε μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της χώρας. Φέτος θα συμμετάσχουν πάνω από 400 κλασικά αυτοκίνητα από 29 χώρες, που θα διανύσουν μια διαδρομή 1.900 χλμ. σε σχήμα “8”, εμπνευσμένη από τις πρώτες 12 εκδόσεις του αγώνα ταχύτητας 1000 Miglia.

Στις κορυφαίες συμμετοχές συγκαταλέγεται μια Maserati A6 GCS/53 -ιδιοκτησίας ιδιώτη συλλέκτη- η οποία θεωρείται η Maserati με τις περισσότερες συμμετοχές στον αγώνα 1000 Miglia, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου αγώνα το 1957, ενώ την έχουν οδηγήσει πρωταθλητές όπως ο Luigi Musso. Το συγκεκριμένο μοντέλο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη διαδικασία Πιστοποίησης Αυθεντικότητας του προγράμματος Maserati Classiche – του επίσημου προγράμματος της μάρκας για τη διατήρηση και ανάδειξη της ιστορικής της κληρονομιάς.

Close

 

 

Γνωστή και ως Sport 200, η A6 GCS/53 δημιουργήθηκε για να επαναφέρει την Τρίαινα στην κορυφή της κατηγορίας “Sport 2-litre”, και από τις αρχές του 1953 καθιερώθηκε ως ένα από τα πιο περιζήτητα μεταξύ των ανερχόμενων ιταλικών και ξένων ταλέντων. Μέσα σε διάστημα δύο ετών κατασκευάστηκαν 53 μονάδες, ενώ η πρώτη σημαντική επιτυχία της A6 GCS/53 στo 1000 Miglia σημειώθηκε όταν ο Emilio Giletti κατέλαβε την έκτη θέση στη γενική κατάταξη και την πρώτη στην κατηγορία “Sport 2-litre”.  Παρόλο που η A6 GCS/53  δεν βρέθηκε στην κορυφή της γενικής κατάταξης, κέρδισε μια ξεχωριστή θέση στις καρδιές των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού μεταξύ άλλων χάρη στα χαρακτηριστικά του κινητήρα της. Ο short-stroke “Superquadro” με διπλή ανάφλεξη και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής λειτουργούσε σε υψηλότερες στροφές, δίνοντας στο μοντέλο σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.