Στα Γερμανικά βραβεία Χρυσό Τιμόνι (Goldenes Lenkrad) 2021, το Audi e-tron GT κέρδισε στην κατηγορία του Πιο Όμορφου Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Οι αναγνώστες του έντυπου ειδικού Τύπου και της εφημερίδας Auto Bild ανέβασαν το μοντέλο της Audi στην πρώτη θέση απέναντι σε άλλα 69 μοντέλα αυτοκινήτων.
H τελετή για την απονομή των βραβείων Golden Steering Wheel πραγματοποιήθηκε στο Βερολίνο όπου εκεί παραδόθηκε το διάσημο γλυπτό στον Markus Duesmann, Διευθύνοντα Σύμβουλο της AUDI AG. Ο διαγωνισμός Golden Steering Wheel δεν είναι μόνο ένας από τους πιο διάσημους, αλλά και ο παλαιότερος διαγωνισμός αυτοκινήτου στη Γερμανία ενώ η πρώτη χρονιά διεξαγωγής του ήταν το 1976.
Περίπου 70 νέα μοντέλα διαγωνίζονταν για το βραβείο «Golden Steering Wheel 2021», που κατανεμήθηκε σε 12 κατηγορίες. Η ιδιαιτερότητα της ψηφοφορίας εδώ είναι πως οι αναγνώστες μπορούν να ψηφίσουν απευθείας τα αγαπημένα τους μοντέλα από όλες τις κατηγορίες, με αποτέλεσμα να μπορούν να θεωρηθούν τα βραβεία αυτά σαν βραβείο που απονέμει το κοινό, επιλέγοντας πραγματικά αυτό που έχουν στην καρδιά τους για όλα αυτά τα μοντέλα.
Το e-tron GT θεωρείται πρωτοπόρος για το ηλεκτρικό μέλλον της Audi, γιατί από το 2026, η εταιρεία θα κυκλοφορεί στην αγορά μόνο νέα μοντέλα με ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, μετατρέποντας αυτό το σπορ αυτοκίνητο σε σύμβολο της μάρκας. Φυσικά δεν τελείωσαν τα βραβεία για το e-tron με το Χρυσό Τιμόνι. Το γερμανικό Gran Turismo κέρδισε επίσης το βραβείο Autonis 2021 για την καλύτερη σχεδιαστική καινοτομία στην κατηγορία πολυτελείας που δόθηκε από το περιοδικό auto motor und sport, όπως επίσης και το βραβείο καλύτερου Γερμανικού αυτοκινήτου 2022, στην κατηγορία πολυτελείας. Το e-tron GT αποτελεί την ναυαρχίδα του ηλεκτρικού στόλου της Audi και, παρά το γεγονός ότι δεν έχει περάσει ούτε ένας χρόνος από την μέρα κυκλοφορίας του, έχει τη δυνατότητα να γίνει ένα πραγματικό κλασικό μοντέλο της εταιρείας.
Αβέβαιο το μέλλον του ανθρακονήματος στην Ευρώπη
Η πρόταση αποτελεί μέρος της αναθεώρησης της Οδηγίας για τα Οχήματα Τέλους Κύκλου Ζωής (End of Life Vehicles – ELV), η οποία ρυθμίζει την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση αυτοκινήτων στην Ε.Ε.
Στόχος είναι να αυξηθεί ο περιβαλλοντικός χαρακτήρας της διαδικασίας, αλλά για πρώτη φορά, το ανθράκονημα ταξινομείται ως επιβλαβές υλικό. Αν τελικά εγκριθεί, η απαγόρευση δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν το 2029, αφήνοντας χρονικό περιθώριο για προσαρμογές.
Το ανθράκονημα έχει γίνει αναπόσπαστο υλικό στη βιομηχανία, χρησιμοποιούμενο κυρίως στην αεροναυπηγική, στις ανεμογεννήτριες, σε ορισμένα εξαρτήματα μοτοσικλετών αλλά και σε πολλά αυτοκίνητα – ιδιαίτερα σε premium κατηγορίες.
Είναι πιο ελαφρύ από το αλουμίνιο και πιο ανθεκτικό από τον χάλυβα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για τη μείωση του βάρους, ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου η μεγάλη μπαταρία προσθέτει σημαντικό βάρος. Η χρήση του βοηθά στη βελτίωση της αυτονομίας και της οδικής συμπεριφοράς.
Η ανησυχία της Ε.Ε. εστιάζει στον τρόπο απόρριψης του υλικού. Κατά την ανακύκλωση ή την καύση του, τα νήματα ανθρακονήματος μπορεί να διασκορπιστούν στον αέρα, προκαλώντας προβλήματα στον εξοπλισμό και ενδεχομένως ερεθισμούς σε ανθρώπινους ιστούς.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν συστηματικά στο ανθράκονημα ενδέχεται να επηρεαστούν σημαντικά, ειδικά μάρκες όπως η McLaren, η οποία κατασκευάζει ολόκληρα πλαίσια από ανθράκονημα, αλλά και κατασκευαστές ηλεκτρικών μοντέλων υψηλής απόδοσης.
Οι ιαπωνικές εταιρείες Toray Industries, Teijin και Mitsubishi Chemical, που ελέγχουν πάνω από το 50% της παγκόσμιας αγοράς, επίσης αναμένεται να δεχτούν ισχυρό πλήγμα, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό των πωλήσεών τους προέρχεται από την Ευρώπη.
Η παγκόσμια αγορά του ανθρακονήματος αποτιμήθηκε σε 5,48 δισ. δολάρια το 2024 και εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 17,08 δισ. μέχρι το 2035, σύμφωνα με εκτίμηση της Roots Analysis. Από αυτή, περίπου το 10% έως 20% αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία, ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί καθώς οι κατασκευαστές επιδιώκουν μείωση του βάρους.
Το ερώτημα που παραμένει είναι αν η Ευρώπη πράγματι θα προχωρήσει σε αυτή την απαγόρευση, ή αν θα περιοριστεί σε αυστηρότερους κανόνες διάθεσης και ανακύκλωσης του υλικού. Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λίγα χρόνια για να βρουν εναλλακτικές ή να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους.