Η Audi συνεχίζει την προϊοντική της επέλαση με τα κορυφαία της μοντέλα με το λογότυπο RS στις πόρτες τους. Μετά το RS6 Avant ήρθε η σειρά του RS7 Sportback. Ένα κορυφαίο Grand Turismo μοντέλο εφοδιασμένο με ένα 4λιτρο V8 κινητήρα 600 ίππων. «Το RS 7 Sportback είναι η απόλυτη ερμηνεία μας ενός πεντάθυρου coupé υψηλής απόδοσης με ένα σχεδιασμό Grand Tourer. Με τις βελτιώσεις που το καθιστούν ακόμα πιο κατάλληλο για καθημερινή χρήση και την απίστευτη απόδοση του, έχουμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό κομμάτι σπορ εξοπλισμού για πελάτες που τους αρέσουν τα αυτοκίνητά τους να διαθέτουν εντυπωσιακό σχεδιασμό» δήλωσε ο Oliver Hoffmann, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport GmbH.
Ο οκτακύλινδρος κινητήρας 4.0 TFSI στο νέο Audi RS 7 Sportback παράγει 600 ίππους και 800 Nm ροπής από 2.050 έως 4.500 σ.α.λ. Φθάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα ή 280 με το πακέτο Dynamic και στα 305 με το πακέτο Dynamic plus. Χάρη στο ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV) με κύριο ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ, ο 4.0 λίτρων TFSI συνδυάζει μέγιστη απόδοση με υψηλή οικονομία. Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να ανακτήσει ισχύ έως 12 kW υπό ήπια επιτάχυνση και να τροφοδοτήσει την μπαταρία ιόντων λιθίου ως ηλεκτρική ενέργεια. Αν ο οδηγός απελευθερώσει τον επιταχυντή με ταχύτητα μεταξύ 55 και 160 χιλιόμετρα την ώρα, η διαχείριση της μονάδας θα επιλέξει μία από τις δύο επιλογές. Ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης και τις ρυθμίσεις στην επιλογή Audi drive, το νέο RS 7 Sportback είτε θα ανακτήσει την ενέργεια είτε θα λειτουργεί με τον κινητήρα εσωτερικής ανάφλεξης να είναι σβηστός. Η τεχνολογία MHEV επιτρέπει λειτουργία εκκίνησης-σταματήματος σε ταχύτητες κάτω από 22 χμαω. Μόλις το RS 7 Sportback αρχίσει να κινείται, ο κινητήρας θα ξεκινήσει ξανά. Με την τεχνολογία MHEV είναι δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων κατά 0,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου (COD) είναι ένα ακόμα κρυφό χαρτί στη φαρέτρα του οχήματος. Σε υψηλότερες ταχύτητες στα χαμηλά έως μεσαία φορτία των στροφών μπορεί να απενεργοποιεί τους κυλίνδρους 2, 3, 5 και 8 παύοντας την έγχυση και την ανάφλεξη και κλείνοντας τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής για περισσότερη οικονομία. Κάθε μετάβαση διαρκεί μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου και δεν γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό και τους επιβάτες.
Για το νέο RS 7 Sportback, η Audi Sport προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών διευκόλυνσης, συνδεσιμότητας και εξοπλισμού υποστήριξης οδηγού. Το αυτοκίνητο θα βοηθήσει τον οδηγό σε ένα ευρύ φάσμα περιπτώσεων. Περισσότερα από 30 συστήματα υποβοήθησης είναι διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμοστικής υποβοήθησης cruising, της βοήθειας διασταύρωσης, της προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, της προειδοποίησης περιορισμού και φωτογραφικών μηχανών 360 μοιρών.
Πουλήθηκε η θρυλική Ferrari του Michael Schumacher αντί 16 εκατομμυρίων ευρώ
Στις 15 Απριλίου είχαμε γράψει ότι η αγαπημένη Ferrari του M. Schumacher είναι έτοιμη προς πώληση. Ένα μήνα μετά, το μονοθέσιο με τον V10 κινητήρα, με βάρος 600 κιλά και 825 ίππους, πουλήθηκε το Σάββατο, 24/5, μετά από δημοπρασία, σύμφωνα με τον οίκο RM Sotheby’s, αντί 15.929 εκατομμυρίων ευρώ.
Με αυτό το μονοθέσιο, την F2001, ο Michael Schumacher κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο εκείνης της χρονιάς. Θεωρείται ως ένα από τα ομορφότερα μονοθέσια της F1 που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Στις 29 Δεκεμβρίου του 2013 ο παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε έναν πολύ σοβαρό τραυματισμό, κάνοντας σκι στις Γαλλικές Άλπεις, και έκτοτε ακριβείς πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του δεν είναι επαρκώς γνωστές. Κανένας δεν ξέρει ποια είναι η πραγματική του κατάσταση.
Η τιμή των 15,929 εκατομμυρίων ευρώ ξεπέρασε τα 11,572 εκατομμύρια ευρώ, που πλήρωσε ένας πλειοδότης για την Ferrari F2003 του Schumacher το 2022.
Είναι το τέταρτο πιο ακριβό αυτοκίνητο της F1 που πουλήθηκε ποτέ. Το παγκόσμιο ρεκόρ ανέρχεται στα 46,04 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο σημειώθηκε φέτος για μια Mercedes W196 streamliner που οδηγούσαν οι θρύλοι της Φόρμουλα 1, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και Στέρλινγκ Μος, τη δεκαετία του 1950. Το ασημένιο W196 R Stromlinienwagen ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, πέντε φορές πρωταθλητή της F1 της Αργεντινής το οδήγησε και κέρδισε το Grand Prix του Μπουένος Άιρες το 1955.
Ο Βρετανός Στέρλινγκ Μος οδήγησε το αυτοκίνητο στο Ιταλικό Grand Prix στη Μόντσα την ίδια χρονιά, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο με μέση ταχύτητα 217 χλμ./ώρα πριν αποσυρθεί. Το Ασημένιο Βέλος πουλήθηκε από τον οίκο RM Sotheby’s στο μουσείο της Mercedes στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, για λογαριασμό της Indianapolis Motor Speedway (IMS) και είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο grand prix που πουλήθηκε ποτέ. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε μια άλλη Mercedes W196 του 1954, η οποία πουλήθηκε για 23,34 εκατομμύρια ευρώ στο Goodwood το 2013.
Ο Schumacher που σήμερα είναι 56 ετών, οδήγησε την Ferrari F2001 στην πέμπτη και τελευταία νίκη του στο Γκραν Πρι του Μονακό. Ακολούθησε μια νίκη στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας. Ήταν η τελευταία νίκη εξασφάλισε στον Schumacher Σουμάχερ τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο της F1, αναφέρει το Reuters.
Ο Schumacher έχει κερδίσει 7 φορές τον παγκόσμιο τίτλο στην F1. Το 2006 αποχώρησε από την ενεργό δράση, ωστόσο επέστρεψε το 2010 για άλλες τρεις χρονιές (2010-2012). Τον Οκτώβριο του 2012 αποχώρησε οριστικά από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ οι επιτυχημένες επιδόσεις του στο άθλημα, είχαν σαν αποτέλεσμα τα υψηλά οικονομικά συμβόλαια, γεγονός που τον συμπεριέλαβε στους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές όλων των εποχών.
Είναι ο κορυφαίος πιλότος στην ιστορία της F1. Το 2020, με αφορμή την συμπλήρωση 70 χρόνων από τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1 (1950) και μετά από ψηφοφορία με τη συμμετοχή του κόσμου στην επίσημη ιστοσελίδα της F1, αναδείχθηκε ως η προσωπικότητα με τη μεγαλύτερη επιρροή στο άθλημα σε ολόκληρη την ιστορία του σπορ.