Πριν από εικοσιπέντε χρόνια η Audi δεν ήταν η εταιρεία που γνωρίζουμε σήμερα. Τότε, έθετε τις βάσεις για να γίνει αυτό που είναι στις ημέρες μας και ένα από τα «στηρίγματά» της ήταν και το TT
Το σπορ μοντέλο 2+2 θέσεων διακρινόταν για την μορφή του αμαξώματός του και πήρε την ονομασία του από τα αρχικά του γνωστού αγώνα Tourist Trophy που διεξάγεται στη Νήσο του Μαν.
Παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 1995 και κέρδισε το ενδιαφέρον του καταλληλότερου ανθρώπου. Δεν ήταν άλλος από τον Φέρντιναντ Πιχ, ο Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Volkswagen, o οποίος έδωσε την έγκρισή του για να μπει σε διαδικασία παραγωγής.
Το Audi TT παρουσιάστηκε επίσημα το 1998 και κατασκευάστηκε τόσο σε coupe όσο και σε roadster (cabriolet) έκδοση. Πριν από λίγο καιρό, τα στελέχη της Audi αποφάσισαν να σταματήσουν την παραγωγή του στο πλαίσιο εφαρμογής του νέου επιχειρηματικού σχεδίου για την εταιρεία.
Για να τιμήσουν το γεγονός, επέλεξαν να δημιουργήσουν μια ειδική εξοπλιστική έκδοση του TT Roadster την οποία ονομάζουν «Final Edition», ως είθισται. Όπως ανακοινώθηκε αυτή προορίζεται για την αγορά των ΗΠΑ και θα κατασκευαστεί μόνο σε 50 αριθμημένες μονάδες. Συνεπώς, είναι συλλεκτικές.
Το αμάξωμα του TT Roadster Final Edition είναι βαμμένο σε πράσινο χρώμα «Goodwood Green», το εσωτερικό του είναι επενδεδυμένο με καφέ δέρμα «Palomino Brown» και η υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή του είναι σε γκρι απόχρωση.
Επίσης, στο ταμπλό υπάρχει επένδυση από ανθρακονήματα, το τιμόνι είναι δερμάτινο και υπάρχουν ποιοτικά πατάκια. Τέλος, οι τροχοί του TT Roadster Final Edition είναι 20 ιντσών και ειδικά σχεδιασμένοι για την περίσταση.
Υπάρχει η περίπτωση να ξαναδούμε τον αντικαταστάτη του TT στο μέλλον; Με την ηλεκτροκίνηση, όλα γίνονται. Αρκεί να υπάρχει η θέληση (και η έγκριση των λογιστών…).
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».