Πριν από εικοσιπέντε χρόνια η Audi δεν ήταν η εταιρεία που γνωρίζουμε σήμερα. Τότε, έθετε τις βάσεις για να γίνει αυτό που είναι στις ημέρες μας και ένα από τα «στηρίγματά» της ήταν και το TT
Το σπορ μοντέλο 2+2 θέσεων διακρινόταν για την μορφή του αμαξώματός του και πήρε την ονομασία του από τα αρχικά του γνωστού αγώνα Tourist Trophy που διεξάγεται στη Νήσο του Μαν.
Παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 1995 και κέρδισε το ενδιαφέρον του καταλληλότερου ανθρώπου. Δεν ήταν άλλος από τον Φέρντιναντ Πιχ, ο Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Volkswagen, o οποίος έδωσε την έγκρισή του για να μπει σε διαδικασία παραγωγής.
Το Audi TT παρουσιάστηκε επίσημα το 1998 και κατασκευάστηκε τόσο σε coupe όσο και σε roadster (cabriolet) έκδοση. Πριν από λίγο καιρό, τα στελέχη της Audi αποφάσισαν να σταματήσουν την παραγωγή του στο πλαίσιο εφαρμογής του νέου επιχειρηματικού σχεδίου για την εταιρεία.
Για να τιμήσουν το γεγονός, επέλεξαν να δημιουργήσουν μια ειδική εξοπλιστική έκδοση του TT Roadster την οποία ονομάζουν «Final Edition», ως είθισται. Όπως ανακοινώθηκε αυτή προορίζεται για την αγορά των ΗΠΑ και θα κατασκευαστεί μόνο σε 50 αριθμημένες μονάδες. Συνεπώς, είναι συλλεκτικές.
Το αμάξωμα του TT Roadster Final Edition είναι βαμμένο σε πράσινο χρώμα «Goodwood Green», το εσωτερικό του είναι επενδεδυμένο με καφέ δέρμα «Palomino Brown» και η υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή του είναι σε γκρι απόχρωση.
Επίσης, στο ταμπλό υπάρχει επένδυση από ανθρακονήματα, το τιμόνι είναι δερμάτινο και υπάρχουν ποιοτικά πατάκια. Τέλος, οι τροχοί του TT Roadster Final Edition είναι 20 ιντσών και ειδικά σχεδιασμένοι για την περίσταση.
Υπάρχει η περίπτωση να ξαναδούμε τον αντικαταστάτη του TT στο μέλλον; Με την ηλεκτροκίνηση, όλα γίνονται. Αρκεί να υπάρχει η θέληση (και η έγκριση των λογιστών…).
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.