Μια αξέχαστη εμπειρία βίωσαν οκτώ πελάτες της εταιρείας Χρ. Καποδίστριας & Υιοί Λτδ, οι οποίοι βρέθηκαν το τριήμερο 17-20 Οκτωβρίου στη Γερμανία, ως φιλοξενούμενοι της MANN + HUMMEL, κορυφαίας εταιρείας στον κόσμο στην παραγωγή φίλτρων αυτοκινήτων. Πρόκειται για οκτώ επαγγελματίες που κέρδισαν αυτό το ταξίδι πετυχαίνοντας τον στόχο πωλήσεων που είχε θέσει η εταιρεία ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ για τον μήνα Ιούνιο σε προωθητική ενέργεια.
Το σημείο αναφοράς του τριημέρου ήταν δίχως αμφιβολία η επίσκεψη στην θρυλική πίστα του Hockenheim για την πρώτη ημέρα του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, το γνωστό DTM. Στο Hockenheim η κυπριακή αποστολή έτυχε φιλοξενίας VIP από την «MANN-FILTER Mamba», την αγωνιστική ομάδα της ΜΑΝΝ-FILTER, που συμμετέχει στο πρωτάθλημα με δύο Mercedes. Μέσα από το γκαράζ της ομάδας στο pit late, η αποστολή έζησε την υπερπροσπάθεια οδηγών, μηχανικών και των υπόλοιπων μελών της ομάδας, αλλά και την αγωνία και την ένταση ενός pit-stop από απόσταση αναπνοής.
Το τριήμερο περιλάμβανε επίσης επίσκεψη στις εγκαταστάσεις και στα κεντρικά γραφεία της MANN+HUMMEL, όπου όλοι οι φιλοξενούμενοι έτυχαν παρουσίασης από τεχνικό της εταιρείας και ξεναγήθηκαν στα εργαστήρια ελέγχου ποιότητας και δοκιμών. Η ομάδα είχε επίσης την ευκαιρία να επισκεφθεί το μουσείο της Porsche, στη Στουτγκάρδη.
Τα προϊόντα της MANN-FILTER εισάγει και διανέμει στην κυπριακή αγορά η εταιρεία ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ, ηγέτιδα του τομέα του automotive aftermarket στην Κύπρο.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.