Το μοντέλο Aygo, συστηματικά αναγνωρίζεται για τον τολμηρό και ξεχωριστό του σχεδιασμό στην κατηγορία Α. Τώρα, η Ευρωπαϊκή Έδρα Σχεδιασμού (European Design Headquarters - ED²) της Toyota έχει εστιαστεί στη δημιουργία ενός ακόμα πιο τολμηρού και ξεχωριστού αυτοκινήτου για τους αγοραστές της εν λόγω κατηγορίας.
Εδρεύοντας κοντά στη Νίκαια της Γαλλικής Κυανής Ακτής, η ED² αποτελεί το ευρωπαϊκό σχεδιαστήριο της Toyota. Για το περισσότερο του 21ου αιώνα, η Toyota είναι ο ηγέτης της κατηγορίας Α στην Ευρώπη. Δεσμευμένη στη μελλοντική ανάπτυξη της κατηγορίας, η Toyota ανέθεσε στην ED² την πρόκληση να υλοποιήσει το ευρωπαϊκό της όραμα για την εν λόγω κατηγορία. Η κατεύθυνση ήταν να εξεταστούν όλες οι προοπτικές με νέα, φρέσκια ᾽ματιά᾽, προκειμένου να προσδιοριστούν τα δεδομένα του πως θα μπορούσε να ήταν η κατηγορία Α για το ευρωπαϊκό πελατολόγιο, ικανοποιώντας έτσι τις ανάγκες και επιθυμίες του. Και παράλληλα να αποδειχθεί ότι τα αυτοκίνητα, τα οποία παραδοσιακά έχουν ονομαστεί “εισαγωγικά μοντέλα” να μπορούν να ηγηθούν της αγοράς με τον ξεχωριστό σχεδιασμό τους.
Με το Aygo X prologue, πιστεύω αποδεικνύουμε ότι ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει μεγάλη και τολμηρή προσωπικότητα (Ken Billes, Assistant Chief Designer ED²).
Κτίζοντας ένα Style Icon
Από το λανσάρισμα του στην αγορά το 2005, το Aygo, το πιο προσιτό μοντέλο της Toyota, έχει γοητεύσει το νεανικό και προοδευτικό πελατολόγιο με το παιχνιδιάρικο και διασκεδαστικό του στυλ.
Η διασκέδαση και το παιχνίδι πάντα ήταν στο επίκεντρο του Aygo. Τώρα, έχουμε προσθέσει στο DNA του μια επιπρόσθετη ᾽καυτή᾽ πινελιά πρωτοπορίας (Lance Scott, Design Director ED²).
Ελκυστικό για το στιλιστικά ευαίσθητο κοινό, ο ζωντανός χαρακτήρας του Aygo και η συναρπαστική δυναμική οδήγησής του έχουν προσελκύσει πολλούς νέους, ευρωπαίους αγοραστές στην Toyota. Αλλά, το μοναδικό DNA και η ξεχωριστή τοποθέτηση του Aygo στηρίζεται στο παντοτινό του προβάδισμα από τον ανταγωνισμό. Τώρα, περισσότερο από ποτέ, νέοι πελάτες της Toyota απαιτούν επιδεξιότητα, προσωπικότητα και την ευκαιρία να ξεχωρίσουν κάνοντας μια προσωπική δήλωση με την επιλογή τους.
Μια αφοσιωμένη ομάδα με ξεκάθαρη αποστολή
Η ED² ανέθεσε σε μια αφοσιωμένη ομάδα να επικεντρωθεί σε μια κοινή γραμμή καθόλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Η ομάδα αυτή είχε καταλήξει εξαρχής ότι υπήρχε μια ευκαιρία για δημιουργία ενός πιο τολμηρού και πιο δυναμικού σχεδιασμού. Με αυτή την πεποίθηση, γεννήθηκε το Aygo X prologue.
Αναβαθμίζοντας την κατηγορία
Το ‘Aygo’ ήταν πάντα συνυφασμένο με την προσωπική ελευθερία και την ευκινησία. Με το Aygo X prologue, προστίθεται μια παιχνιδιάρικη ανεμελιά στο συνολικό μείγμα. Παραμένει διασκεδαστικό, αποκτώντας τώρα μια δυναμική ενεργητικότητα. Απ᾽όποια οπτική γωνία κι αν το δεις, το Aygo εκφράζει τη στάση του, με μια δυναμική προσωπικότητα και ένα ακόμα πιο δυναμικό χαρακτήρα. Μεγαλώνοντας το μέγεθος των τροχών, ο οδηγός απολαμβάνει τον δρόμο από μια πιο ψηλή θέση, έχοντας μεγαλύτερη ορατότητα και εγρήγορση για οτιδήποτε μπορεί να προκύψει κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Σχεδιάστηκε για να ξεχωρίζει
Απ´ όποια πλευρά και να το δεις, το ανέμελα έξυπνο Aygo X prologue ξεχωρίζει. Η τολμηρή, δίχρωμη κατασκευή του δημιουργεί ένα μοναδικό σχεδιαστικό προφίλ που τραβά όλα τα βλέμματα στον δρόμο, τονίζοντας την ετοιμότητα του αυτοκινήτου να προχωρήσει σε άμεση δράση. Η νέα του οροφή αυξάνει τον δυναμισμό του για μια πιο επιθετικά σπορ εικόνα. Στην πρόσοψη, οι τεχνολογικά προηγμένοι λαμπτήρες αγκαλιάζουν το καπό δημιουργώντας ένα σχήμα φτερούγας. Πιο χαμηλά στο έδαφος, η μεγάλου μεγέθους γρίλια, οι λαμπτήρες ομίχλης και το προστατευτικό κάλυμμα μηχανής, που όλα μαζί δημιουργούν την αίσθηση ενός εξάγωνου, αποδεικνύουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για δράση. Οπουδήποτε.
Πρακτικό και πανέτοιμο για τα ελεύθερα πνεύματα του αύριο, το Aygo X prologue προσφέρει επίσης χαρακτηριστικά που θα εμπλουτίσουν την ελευθερία αυτή. Το πίσω προστατευτικό κάλυμμα φιλοξενεί βάση στήριξης ποδηλάτου, για τις εξορμήσεις μακριά από την καθημερινή ρουτίνα, που μπορούν να μετατραπούν ανά πάσα στιγμή σε περιπέτεια. Παράλληλα, μια κάμερα δράσης είναι ενσωματωμένη στο καθρεφτάκι της πόρτας, ιδανική για να απαθανατίσει τις στιγμές εξερεύνησης.
Τέλος, μια ενσωματωμένη σχάρα οροφής τονίζει το προφίλ του οχήματος, ενώ παράλληλα δημιουργεί μια οπτική σχέση με τους εξάγωνους οπίσθιους λαμπτήρες, που αποτελεί μια διακριτική υπενθύμιση του DNA του Aygo.
Σχεδιάστηκε στην Ευρώπη, σχεδιάστηκε για τους Ευρωπαίους
Όλοι αξίζουν ένα cool αυτοκίνητο. Όταν κοιτάζω το Aygo X prologue, είμαι πραγματικά περήφανος να πω ότι η ομάδα της ED² δημιούργησε ακριβώς αυτό. Ανυπομονώ να παρακολουθήσω την επανάσταση που θα φέρει στην κατηγορία (Ian Cartabiano, President ED²).
Το Aygo X prologue είναι η τολμηρή αποτύπωση του πόσο τσαγανό μπορεί να έχει ένα μικρό αυτοκίνητο. Με τον πρόλογο αυτό, η Toyota προσδιορίζει ξανά τον τρόπο που μπορεί να αναβαθμιστεί η κατηγορία Α.
Μπορείτε να δείτε την παρουσίασή του εδώ: https://www.x-prologue.com/
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.