Το γνωστό EuroNCAP δημοσίευσε την λίστα με τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα του 2024. Μια χρονιά στην οποία συνολικά 44 μοντέλα βαθμολογήθηκαν στις πλέον αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης.
Σύμφωνα λοιπόν με τον οργανισμό, το 2024 πέντε αυτοκίνητα από την Κίνα, τη Γερμανία και την Ιαπωνία έθεσαν τα πρότυπα για την ασφάλεια των οχημάτων. Οι νικητές λοιπόν είναι, τα Škoda Superb και Volkswagen Passat (που κέρδισαν από κοινού), το Mazda CX-80 και το Zeekr X, ενώ την κορυφαία επίδοση σημείωσε η Mercedes-Benz E-Class, η οποία κατέκτησε την πρώτη θέση στη συνολική βαθμολογία.
Να θυμίσουμε πως τα αυτοκίνητα βαθμολογούνται σε 5 συνολικά τομείς: ασφάλεια ενηλίκου, ασφάλεια ανηλίκου, ασφάλεια πεζού και συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Τα μισά αυτοκίνητα, ήταν SUV
Τα μικρά SUV κυριάρχησαν τη χρονιά αυτή, καθώς 20 από τα συνολικά 44 αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP, προέρχονταν από αυτή την κατηγορία. Πρώτο στην κατηγορία των μικρών SUV ήταν το κινεζικό Zeekr X, το οποίο ξεπέρασε τα ανταγωνιστικά οχήματα των ευρωπαίων κατασκευαστών. Ωστόσο, πολύ κοντά του βρέθηκαν το S07 της Deepal, η Porsche Macan, το Cupra Tavascan, το MG HS, το Toyota C-HR, το Volvo EX30 και το XPENG G6. Το Zeekr X κέρδισε επίσης το βραβείο Best in Class για το ασφαλέστερο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο του 2024.
Μια άλλη σημαντική κατηγορία του 2024 ήταν τα μεγάλα SUV και ο Euro NCAP δοκίμασε έξι επταθέσια οχήματα σε αυτή την κατηγορία. Το Mazda CX-80 αναδείχθηκε καλύτερο στην κατηγορία για το 2024.
Στην κατηγορία των μεγάλων οικογενειακών αυτοκινήτων, κορυφαίες βαθμολογίες πέτυχαν το Volkswagen Passat και το Škoda Superb. Τα δύο οχήματα, που κατασκευάζονται στην ίδια πλατφόρμα και ανήκουν στον Όμιλο Volkswagen, παρουσίασαν τις ίδιες κορυφαίες επιδόσεις στην ασφάλεια της κατηγορίας.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».