Το ισχυρότερο αυτοκίνητο που έχει βγει από τις ιστορικές εγκαταστάσεις του Molsheim, ένα ακραίο αισθητικά τετράτροχο, με εκπληκτική αεροδυναμική και επιδόσεις που «κόβουν την ανάσα», παρουσίασε η Bugatti.
Το νέο δημιούργημα της Γάλλων ονομάζεται Bolide και περιγράφεται ως το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης. Η «βολίδα» βασίζεται στο πάτωμα της Chiron αλλά από την πρώτη κιόλας ματιά αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για κάτι διαφορετικό.
Σχεδιάστηκε με βάση τα αγωνιστικά οχήματα, υιοθετεί αεροδυναμικά στοιχεία την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της εταιρείας, Stephan Winkelmann, οδηγώντας την Bolide νομίζεις πως βρίσκεται μέσα σε κανόνι.
Τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη εκδοχή του W16 8.0 λίτρων κινητήρα με τους τέσσερις υπερσυμπιεστές. Το θηριώδες μοτέρ αποδίδει την απερίγραπτη ισχύ των 1.825 ίππων και τη ροπή των 1.850 Nm. Καταναλώνει αγωνιστικό καύσιμο 110 οκτανίων και η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι μόλις 0,67!
Το βάρος του οχήματος έχει περιοριστεί στα 1.240 κιλά χάρη στην εκτενή χρήση carbon, τιτανίου και 3D εξαρτημάτων. Για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 2,17 δευτερόλεπτα, τα 0-200 επιτυγχάνονται σε 7,37΄΄ και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 500 χλμ./ώρα.
Η «βολίδα» μπορεί να σπάσει κάθε ρεκόρ ταχύτητας και να συντρίψει τα χρονόμετρα στις κορυφαίες πίστες. Μόνος ένας κορυφαίος οδηγός μπορεί να δαμάσει αυτό το «θηρίο» και να βγει αλώβητος από τα πιέσεις G που ασκούνται κατά τις επιταχύνσεις. Με βάση τις μετρήσεις της Bugatti, μπορεί να γυρίσει στο Nurburgring σε 5 λεπτά και 23,1 δευτερόλεπτα!
Ο τεράστιος διαχύτης και η αεροτομή παράγουν 1.800 κιλά κάθετης δύναμης στα 320 χλμ./ώρα, οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω και το εσωτερικό θυμίζει αγωνιστικό της κατηγορίας LMP1. Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4,756 μέτρα, το πλάτος αγγίζει τα 2 μέτρα, ενώ το ύψος δεν ξεπερνά τα 99,5 εκατοστά.
Πατάει σε ελαστικά τύπου σλικ που ανέπτυξε η Michelin, φοράει ζάντες 18 ιντσών της Oz Racing και από πίσω κρύβονται τα υπερμεγέθη κεραμικά φρένα των 380 χλστ. με τις εξαπίστονες δαγκάνες.
Τιμή για την Bugatti Bolide δεν έχει ανακοινωθεί. Μέχρι στιγμής έχει κατασκευαστεί ένα και μοναδικό πρωτότυπο. Πιθανότητα θα περάσουν στην παραγωγή ελάχιστες μονάδες, έπειτα από παραγγελία πελατών.
Πηγή: Zougla.gr
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.