Η Bugatti παρουσίασε τον διάδοχο της Chiron, με το hypercar να ονομάζεται Tourbillon και παρότι μοιάζει αρκετά με την Chiron, η Bugatti λέει πως είναι εντελώς νέο, με τις Type 57SC Atlantic, Type 35 και Type 41 Royale να αποτέλεσαν έμπνευση για τον σχεδιασμό της.
Οι γνώστες των ρολογιών θα αναγνωρίσουν το tourbillon ως έναν μηχανισμό που χρησιμοποιείται σε ρολόγια υψηλής ποιότητας, που ουσιαστικά καταπολεμά τις επιπτώσεις της βαρύτητας και αυξάνει την ακρίβεια.
Η Bugatti βλέπει το Tourbillon της ως ένα μεγάλο, διαχρονικό έργο μηχανικής τελειότητας. Αυτό γίνεται εύκολα εμφανές όταν ανοίγουν προς τα πάνω οι ηλεκτρικές πόρτες που αποκαλύπτουν το εντυπωσιακό εσωτερικό.
Υπάρχει αναλογικός πίνακας οργάνων, με το κοντέρ να τερματίζει στα 550 χλμ/ώρα και εκτός από στροφόμετρο, υπάρχουν τέσσερα ακόμη όργανα που δείχνουν την ποσότητα του καυσίμου, τη θερμοκρασία λαδιού και νερού και την ενέργεια της μπαταρίας.
Η σχεδίαση του πίνακα οργάνων έγινε από Ελβετούς ωρολογοποιούς και είναι στερεωμένος στη κολόνα του τιμονιού. Ζυγίζει μόλις 1,5 κιλό και έχε μέγιστη ανοχή 50 microns—με ορισμένες λεπτομέρειες ανοχής έως και 5 micron. Περισσότερα από 600 κομμάτια τιτανίου συνθέτουν τη μοναδική δομή τριών επιπέδων ακριβώς πάνω από το τιμόνι, με πολύτιμους λίθους όπως ζαφείρια και ρουμπίνια να είναι ενσωματωμένα διακριτικά στην όψη κάθε συμπλέγματος.
Στη κεντρική κονσόλα υπάρχουν διακόπτες αλουμινίου, περιστρεφόμενοι διακόπτες, το κρυστάλλινο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, ενώ υπάρχει και μια κρυφή ψηφιακή οθόνη στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, που υποστηρίζει Apple CarPlay.
Η κεντρική κονσόλα αποτελείται από κρυστάλλινο γυαλί που αναπτύχθηκε σε 13 ξεχωριστά στάδια για να εξασφαλίσει τη μέγιστη διαύγεια. Τα εξαρτήματα αλουμινίου κατασκευάστηκαν και ανοδιώθηκαν από ένα μόνο κομμάτι αλουμινίου. Ακόμη και το κουμπί pull-to-start κατασκευάστηκε από το ίδιο κομμάτι αλουμινίου.
Το carbon mononoque πλαίσιο του hypercar είναι εντελώς νέο, νέα είναι και η ανάρτηση κατασκευασμένη από 3D εκτυπωτή. Εκεί που η Chiron είχε ανάρτηση με διπλά ψαλίδια από χάλυβα, το Tourbillion διαθέτει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων από αλουμίνιο που έχει βραχίονες και ορθοστάτες “οργανικής σχεδίασης” που εκτυπώθηκαν σε 3D εκτυπωτή από αλουμίνιο, κάτι που οδήγησε στην εξοικονόμηση του βάρους κατά 45% σε σύγκριση με την Chiron.
Εντελώς νέος είναι ο V16 υβριδικός κινητήρας, απόδοσης 1.800 ίππων, με το πακέτο μπαταριών να είναι δομικό μέλος του mononoque πλαισίου, με το μπροστινό και το πίσω υποπλαίσιο να είναι κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο λεπτού τοιχώματος, ενώ ο κοίλος βραχίονας της πίσω αεροτομής είναι κατασκευασμένος με τεχνητή νοημοσύνη και επίσης εκτυπωμένος από 3D εκτυπωτή. Τα φρένα είναι carbon κεραμικά, με το σύστημα πέδησης να είναι τεχνολογίας brake-by-wire που αναπτύχθηκε από την Bugatti και “συνδυάζεται άψογα μέσω ενός ενσωματωμένου μη γραμμικού ελεγκτή οχήματος”.
Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει τον ολοκαίνουργιο V16 8,3-λίτρων 64-βαλβίδο ατμοσφαιρικό κινητήρα που στροφάρει έως τις 9.500 σ.α.λ και αποδίδει 1.000 άλογα με 900 Nm ροπής. Ο κινητήρας ζυγίζει 252 κιλά και συνδυάζεται με 3 ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο είναι τοποθετημένοι στον μπροστινό άξονα και ο τρίτος στον πίσω. Υπάρχει μπαταρία 24,8 kWh 800 volt, με τους ηλεκτροκινητήρες να αποδίδουν 800 άλογα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 8 σχέσεων, τεχνολογίας διπλού συμπλέκτη.
Το σύνολο παράγει 1.800 άλογα και το αυτοκίνητο ζυγίζει 1.995 κιλά, όσο και η Chiron, παρά την προσθήκη του υβριδικού συστήματος.
Χάρη στα ειδικά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 285/35 R20 μπροστά και 345/30 R21 πίσω, η Bugatti Tourbillon κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε κάτω από 10 δευτερόλεπτα, ενώ τα 400 χλμ/ώρα έρχονται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ανακοινώνεται στα 445 χλμ/ώρα.
Η παραγωγή της Bugatti Tourbillon θα ξεκινήσει το 2026 και θα περιοριστεί σε μόλις 250 αυτοκίνητα, με αρχική τιμή 3,8 εκατ. ευρώ προ φόρων.
H Jaguar γιορτάζει με μια ειδική έκδοση 90th Anniversary για την F-PACE
Η Jaguar γιορτάζει 90 χρόνια πρωτοποριακού σχεδιασμού, επιδόσεων και καινοτομίας, , με μια νέα ειδική έκδοση ενός από τα πιο επιτυχημένα οχήματά της, το πολυτελές SUV επιδόσεων F-PACE. Πρόκειται για την έκδοση 90th Anniversary Edition που διαθέτει σωρεία μοναδικών στοιχείων για να τονίσει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της.
Πέραν των διακριτικών σημάτων και λογοτύπων, διαθέτει εξωτερικά στοιχεία R-Dynamic και πολλές επιλογές όπως ειδικές ζάντες αλουμινίου, φυμέ τζάμια, πανοραμική οροφή και τεχνολογία 3D Surround Camera. Στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα με ραφές, η επένδυση οροφής και οι εσωτερικές επενδύσεις από αλουμίνιο παρέχουν ένα σπορ και συνάμα πολυτελές περιβάλλον. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των εκδόσεων S, SE και HSE με επιλογή κινητήρων - συμπεριλαμβανομένων των mild-hybrid και plug-in Electric Hybrid. Ο τελευταίος προσφέρει έως και 64 χιλιόμετρα (WLTP) αυτονομία οδήγησης μόνο με ρεύμα και δυνατότητα γρήγορης φόρτισης DC που μπορεί να γεμίσει την μπαταρία από 0-80% σε μόλις 30 λεπτά.
Στην κορυφή της γκάμας της F-PACE βρίσκεται η έκδοση SVR 575 Edition με τον ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο V8 5,0 λίτρων της Jaguar να προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις. Η έκδοση SVR 575 Edition, με την αύξηση της ισχύος της κατά 25 ίππους, φθάνει τώρα τους 575 και την καθιστά την πιο ισχυρή F-PACE που έχει υπάρξει ποτέ, προσφέροντας ένα μοναδικό μείγμα επιδόσεων και ενθουσιασμού. Με 700 Nm ροπής, μπορεί να επιταχύνει από στα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.
Η έκδοση SVR 575 Edition επωφελείται από το μοναδικό αμάξωμα SVR με αεροδυναμικό μπροστινό προφυλακτήρα, το Black Exterior Pack με μαύρο περίγραμμα μάσκας και πτερύγια στο καπό και στον πίσω προφυλακτήρα. Διαθέτει επίσης σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών με φινίρισμα Diamond Turned και αντίθεση Satin Technical Grey. Στο εσωτερικό, τα καθίσματα από Suedecloth και δέρμα Windsor παρέχουν άνεση ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ επωνυμία SVR κοσμεί διάφορα σημεία του εσωτερικού.
Πίσω από το F-PACE 90th Anniversary Edition κρύβεται μια ιστορία που καλύπτει εννέα δεκαετίες (1935 έως 2025) ηγετικής θέσης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Κατέχει μια αξιοσημείωτη θέση στην κληρονομιά της Jaguar ως το πρώτο SUV της, ανάμεσα σε μια αξιοσημείωτη σειρά μοντέλων και καινοτομιών. Από το 2025, η Jaguar θα μεταμορφωθεί σε μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα πολυτελείας, με μοναδικά εκφραστικά οχήματα που θα ορίζονται από πρωτοποριακές τεχνολογίες και οραματικό σχεδιασμό.