Η Bugatti παρουσίασε τον διάδοχο της Chiron, με το hypercar να ονομάζεται Tourbillon και παρότι μοιάζει αρκετά με την Chiron, η Bugatti λέει πως είναι εντελώς νέο, με τις Type 57SC Atlantic, Type 35 και Type 41 Royale να αποτέλεσαν έμπνευση για τον σχεδιασμό της.
Οι γνώστες των ρολογιών θα αναγνωρίσουν το tourbillon ως έναν μηχανισμό που χρησιμοποιείται σε ρολόγια υψηλής ποιότητας, που ουσιαστικά καταπολεμά τις επιπτώσεις της βαρύτητας και αυξάνει την ακρίβεια.
Η Bugatti βλέπει το Tourbillon της ως ένα μεγάλο, διαχρονικό έργο μηχανικής τελειότητας. Αυτό γίνεται εύκολα εμφανές όταν ανοίγουν προς τα πάνω οι ηλεκτρικές πόρτες που αποκαλύπτουν το εντυπωσιακό εσωτερικό.
Υπάρχει αναλογικός πίνακας οργάνων, με το κοντέρ να τερματίζει στα 550 χλμ/ώρα και εκτός από στροφόμετρο, υπάρχουν τέσσερα ακόμη όργανα που δείχνουν την ποσότητα του καυσίμου, τη θερμοκρασία λαδιού και νερού και την ενέργεια της μπαταρίας.
Η σχεδίαση του πίνακα οργάνων έγινε από Ελβετούς ωρολογοποιούς και είναι στερεωμένος στη κολόνα του τιμονιού. Ζυγίζει μόλις 1,5 κιλό και έχε μέγιστη ανοχή 50 microns—με ορισμένες λεπτομέρειες ανοχής έως και 5 micron. Περισσότερα από 600 κομμάτια τιτανίου συνθέτουν τη μοναδική δομή τριών επιπέδων ακριβώς πάνω από το τιμόνι, με πολύτιμους λίθους όπως ζαφείρια και ρουμπίνια να είναι ενσωματωμένα διακριτικά στην όψη κάθε συμπλέγματος.
Στη κεντρική κονσόλα υπάρχουν διακόπτες αλουμινίου, περιστρεφόμενοι διακόπτες, το κρυστάλλινο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, ενώ υπάρχει και μια κρυφή ψηφιακή οθόνη στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, που υποστηρίζει Apple CarPlay.
Η κεντρική κονσόλα αποτελείται από κρυστάλλινο γυαλί που αναπτύχθηκε σε 13 ξεχωριστά στάδια για να εξασφαλίσει τη μέγιστη διαύγεια. Τα εξαρτήματα αλουμινίου κατασκευάστηκαν και ανοδιώθηκαν από ένα μόνο κομμάτι αλουμινίου. Ακόμη και το κουμπί pull-to-start κατασκευάστηκε από το ίδιο κομμάτι αλουμινίου.
Το carbon mononoque πλαίσιο του hypercar είναι εντελώς νέο, νέα είναι και η ανάρτηση κατασκευασμένη από 3D εκτυπωτή. Εκεί που η Chiron είχε ανάρτηση με διπλά ψαλίδια από χάλυβα, το Tourbillion διαθέτει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων από αλουμίνιο που έχει βραχίονες και ορθοστάτες “οργανικής σχεδίασης” που εκτυπώθηκαν σε 3D εκτυπωτή από αλουμίνιο, κάτι που οδήγησε στην εξοικονόμηση του βάρους κατά 45% σε σύγκριση με την Chiron.
Εντελώς νέος είναι ο V16 υβριδικός κινητήρας, απόδοσης 1.800 ίππων, με το πακέτο μπαταριών να είναι δομικό μέλος του mononoque πλαισίου, με το μπροστινό και το πίσω υποπλαίσιο να είναι κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο λεπτού τοιχώματος, ενώ ο κοίλος βραχίονας της πίσω αεροτομής είναι κατασκευασμένος με τεχνητή νοημοσύνη και επίσης εκτυπωμένος από 3D εκτυπωτή. Τα φρένα είναι carbon κεραμικά, με το σύστημα πέδησης να είναι τεχνολογίας brake-by-wire που αναπτύχθηκε από την Bugatti και “συνδυάζεται άψογα μέσω ενός ενσωματωμένου μη γραμμικού ελεγκτή οχήματος”.
Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει τον ολοκαίνουργιο V16 8,3-λίτρων 64-βαλβίδο ατμοσφαιρικό κινητήρα που στροφάρει έως τις 9.500 σ.α.λ και αποδίδει 1.000 άλογα με 900 Nm ροπής. Ο κινητήρας ζυγίζει 252 κιλά και συνδυάζεται με 3 ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο είναι τοποθετημένοι στον μπροστινό άξονα και ο τρίτος στον πίσω. Υπάρχει μπαταρία 24,8 kWh 800 volt, με τους ηλεκτροκινητήρες να αποδίδουν 800 άλογα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 8 σχέσεων, τεχνολογίας διπλού συμπλέκτη.
Το σύνολο παράγει 1.800 άλογα και το αυτοκίνητο ζυγίζει 1.995 κιλά, όσο και η Chiron, παρά την προσθήκη του υβριδικού συστήματος.
Χάρη στα ειδικά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 285/35 R20 μπροστά και 345/30 R21 πίσω, η Bugatti Tourbillon κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε κάτω από 10 δευτερόλεπτα, ενώ τα 400 χλμ/ώρα έρχονται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ανακοινώνεται στα 445 χλμ/ώρα.
Η παραγωγή της Bugatti Tourbillon θα ξεκινήσει το 2026 και θα περιοριστεί σε μόλις 250 αυτοκίνητα, με αρχική τιμή 3,8 εκατ. ευρώ προ φόρων.
Honda e:NY1: «Εσωτερικός κόσμος» γεμάτος ηρεμία και τεχνολογία
Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Honda e:NY1, δεν κάνει απλώς ένα βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα, αλλά επαναπροσδιορίζει την εμπειρία άνεσης και ευεξίας στο εσωτερικό. Η Honda έχει επενδύσει σημαντικά στην καμπίνα του e:NY1, προσφέροντας έναν χώρο που αποπνέει μοντέρνα σχεδίαση, ποιοτικά υλικά και εντυπωσιακή ευρυχωρία.
Η καμπίνα αντλεί έμπνευση από τη φύση, με στόχο τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος γεμάτο ηρεμία, άνεση και ευεξία. Το φως παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο καθώς οι έξυπνες σχεδιαστικές επιλογές επιτρέπουν την είσοδο φυσικού φωτός, ενώ η προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή (με επίστρωση low-E για θερμική προστασία) προσθέτει μία αίσθηση σύνδεσης με το περιβάλλον.
Η καμπίνα αντλεί έμπνευση από τη φύση, με στόχο τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος γεμάτο ηρεμία, άνεση και ευεξία. Το φως παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο καθώς οι έξυπνες σχεδιαστικές επιλογές επιτρέπουν την είσοδο φυσικού φωτός, ενώ η προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή (με επίστρωση low-E για θερμική προστασία) προσθέτει μία αίσθηση σύνδεσης με το περιβάλλον.
Η κεντρική οθόνη αφής 15,1 ιντσών ενσωματώνει το νέο σύστημα infotainment της Honda με ευανάγνωστο μενού και ταχύτατη απόκριση. Συμπληρώνεται ιδανικά από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ενισχύοντας τη σύγχρονη, high-tech αίσθηση του cockpit.
Χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα, οι χώροι στην καμπίνα είναι εξαιρετικά γενναιόδωροι. Οι επιβάτες εμπρός και πίσω απολαμβάνουν άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, καθιστώντας το e:NY1 μια εξαιρετική επιλογή για οικογένειες και ταξίδια με άνεση.
Το πορτμπαγκάζ αποδεικνύεται επίσης ιδιαίτερα πρακτικό, με χωρητικότητα που φτάνει τα 361 λίτρα σε βασική διάταξη και αγγίζει τα 1.176 λίτρα με τα καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα. Το Honda e:NY1 δείχνει ξεκάθαρα πως η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απλά τεχνολογία, αλλά και μια αναβαθμισμένη καθημερινή εμπειρία.