Η Ferrari αποκάλυψε τα 12Cilindri και 12Cilindri Spider, τα μοντέλα που αντικαθιστούν τις αντίστοιχες εκδόσεις της 812. Το νέο grand touring μοντέλο εξοπλίζεται με έναν V12 6,5-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα που αποδίδει 830 άλογα στις 9.250 σ.α.λ. με 678 Nm ροπής στις 7.250 σ.α.λ. Έχει όριο περιστροφής τις 9.500 σ.α.λ και συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη που κάνει τις αλλαγές κατά 30% γρηγορότερα συγκριτικά με το κιβώτιο της 812.
Η 12Cilindri ζυγίζει 1.540 κιλά και η 12Cilindri Spider 1.620 κιλά. Η κλειστή έκδοση κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7,9 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα άνω των 340 χλμ/ώρα.
Αντίστοιχα, η ανοικτή έκδοση επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 2,95 δευτερόλεπτα, κάνει τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ/ώρα.
Έχει μήκος 4,733 μέτρα, πλάτος 2,176 μέτρα, ύψος 1,292 μέτρα και μεταξόνιο 2,7 μέτρων. Φορά ζάντες 21″ με ελαστικά διαστάσεων 275/35 μπροστά και 315/35 πίσω.
Ο σχεδιασμός φέρει στοιχεία από την Roma αλλά έχει και λεπτομέρειες από την 365 GTB/4 Daytona. Στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 15,6″, κεντρική οθόνη αφής 10,25″ και μια τρίτη οθόνη 8,8″ μπροστά από τον συνοδηγό.
Όπως είναι αναμενόμενο, η Ferrari 12Cilindri διαθέτει όλα τα πιο πρόσφατα, εξαιρετικά προηγμένα συστήματα ελέγχου πλαισίου της Ferrari, συμπεριλαμβανομένου του Side Slip Control 8, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εκτιμά πιο γρήγορα τα επίπεδα πρόσφυσης των ελαστικών.
Υπάρχει επίσης το έξυπνο ανεξάρτητο σύστημα τετραδιεύθυνσης και το Aspirated Torque Shaping, με την σκληρή αναδιπλουμένη οροφή της 12Cilindri Spider να ανοιγοκλείνει σε 14 δευτερόλεπτα, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 45 χλμ/ώρα.
Τα αυτοκίνητα φέρουν ενεργή αεροδυναμική και η 12Cilindri κοστίζει από 395.000 ευρώ στην Ιταλία, ενώ η Spider ξεκινά από τις 435.000 ευρώ.
Μετά από 5 εκατ. χιλιόμετρα δοκιμών, έτοιμη για παρουσίαση η πρώτη υβριδική Porsche 911 στην ιστορία
Η Porsche γράφει ιστορία καθώς για πρώτη φορά η 911 έρχεται με υβριδικό σύνολο και η εταιρία υπόσχεται εντυπωσιακές επιδόσεις και ακόμα πιο σπορ αντιδράσεις.
Περισσότερα από πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών
«Για πρώτη φορά στην 61χρονη ιστορία της εταιρίας, εγκαθίσταται ένα υβριδικό σύστημα κίνησης σε μια 911 για το δρόμο. Αυτό το καινοτόμο υβριδικό σύστημα επιδόσεων κάνει την 911 ακόμα πιο δυναμική”, λέει ο Frank Moser, Αντιπρόεδρος των μοντέλων 911 και 718. «Δεν αφήσαμε τίποτα στην τύχη κατά τη διάρκεια της εξέλιξης και δοκιμάσαμε τη νέα 911 κάτω από κάθε είδους συνθήκες σε όλο τον κόσμο. Από το παγωμένο κρύο μέχρι την καυτή ζέστη, όπως συνέβη κατά τα τελευταία στάδια των δοκιμών στο Ντουμπάι.
Είτε με υψηλό φορτίο του συστήματος μετάδοσης κίνησης στις απαιτητικές συνθήκες των ορεινών περασμάτων, είτε με την κίνηση στο stop-and-go ενός αστικού περιβάλλοντος, η νέα 911 ξεπέρασε με άνεση ακόμα και τις πιο δύσκολες προκλήσεις. Συνολικά, οι μηχανικοί και οι οδηγοί δοκιμών συμπλήρωσαν περισσότερα από πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα οδήγησης για την ανάπτυξη.»
Πιο γρήγορη από την προκάτοχό της στο Nürburgring κατά 8,7 δευτερόλεπτα
Οι δοκιμές και η ρύθμιση στο Nürburgring είχαν πάντα ιδιαίτερη σημασία κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της 911. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο πρεσβευτής οδηγός της Porsche, Jörg Bergmeister, ολοκλήρωσε έναν γύρο σε 7:16,934 λεπτά – 8,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την αντίστοιχη έκδοση του προηγούμενου μοντέλου. Το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με τα στάνταρ ελαστικά δρόμου, καθώς και με το κιτ αεροδυναμικής με σταθερή πίσω αεροτομή που διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός για αρκετές γενιές μοντέλων τώρα, και το οποίο παρέχει αυξημένη κάθετη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες.
Λεπτομέρειες για το υβριδικό σύστημα κίνησης δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές. Η Porsche μάς λέει ότι στοχεύει στις επιδόσεις, κάτι που απέδειξε και ο χρόνος στην πίστα.
Όλα θα αποκαλυφθούν στις 28 Μαΐου. Βεβαιωθείτε ότι θα επιστρέψετε σε 15 ημέρες, όπου θα σας έχουμε όλες τις λεπτομέρειες.