Δύο εβδομάδες μετά την δημοσίευση των πρώτων φωτογραφιών της νέας, σκληροπυρηνικής έκδοσης της 812 Superfast, η Ferrari μόλις αποκάλυψε την ανοιχτή έκδοση του μοντέλου.
Το όνομα αυτών είναι 812 Competizione, για την coupe έκδοση, και 812 Competizione A, για την ανοιχτή, με τα δύο αυτοκίνητα να διαθέτουν τον πιο δυνατό ατμοσφαιρικό κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της ιταλικής εταιρίας “παραγωγής ονείρων”.
Πιο συγκεκριμένα, κάτω από το μακρύ καπό υπάρχει ένας 6,5-λίτρων V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας, απόδοσης 830 ίππων στις 9.250 σ.α.λ. και 900 Nm ροπής. Το όριο περιστροφής του αγγίζει τις 9.500 σ.α.λ., κάτι που τον καθιστά τον πιο υψηλόστροφο κινητήρα παραγωγής της Ferrari, ενώ η σχέση συμπίεσης είναι στο 13,5:1.
To καθαρό βάρος (χωρίς υγρά) της 812 Competizione αγγίζει τα 1.487 κιλά (-38 κιλά από την 812 Superfast), κάτι που μεταφράζεται σε αναλογία 1,79 κιλών/ίππο, όταν η 812 Superfast έχει 1,9 κιλά ανά ίππο. Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, επτά σχέσεων, το οποίο έχει βαθμονομηθεί εκ νέου για τη μείωση των χρόνων αλλαγής κατά 5%.
Οι σχέσεις μετάδοσης είναι ίδιες με την 812 Superfast, αλλά η Ferrari ισχυρίζεται ότι το μοντέλο έχει πιο σπορ δυναμικά χαρακτηριστικά, έχοντας το ρυθμίσει έτσι ώστε να εκμεταλλεύεται όλο το εύρος στροφών του κινητήρα, έως τις 9.500 σ.α.λ. Ακόμα, η ιταλική εταιρία λέει πως τοποθετεί στη νέα δημιουργία της την έκδοση 7.0 του συστήματος Side Slip Control, ενώ τοποθετεί στα αυτοκίνητα ειδικά εξελιγμένα Michelin Pilot Sport Cup 2 R ελαστικά, διαστάσεων 275/35 εμπρός και 315/35 πίσω.
Όλα τα παραπάνω συντελούν στο ότι η 812 Competizione έχει εκπληκτικές επιδόσεις, και για το 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 2,85 δευτ., το 0-200 χλμ/ώρα έρχεται σε 7,5 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 340 χλμ/ώρα.
Η Ferrari δεν έδωσε στοιχεία επιδόσεων για την 812 Competizione A, αλλά αυτά θα ακολουθήσουν σε εύθετο χρόνο. Ωστόσο, αναμένεται να είναι ελαφρώς πιο αργή από την coupe λόγω του επιπλέον βάρους του. Ωστόσο, η ιταλική εταιρία αναφέρει ότι έχει ελαχιστοποιήσει το πρόσθετο βάρος, εγκαθιστώντας μια targa οροφή κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Όταν δεν χρησιμοποιείται, η οροφή αποθηκεύεται σε ένα χώρο αποθήκευσης με το ίδιο σχήμα, όπως ακριβώς και τα πάνελ της targa οροφής.
Η παραγωγή της νέας έκδοσης της 812 θα είναι περιορισμένη, και παρότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα τα επίσημα νούμερα, η 812 Competizione αναμένεται να περιοριστεί σε 899 μονάδες, ενώ η ανοιχτή Aperta έκδοση θα είναι πιο σπάνια, μιας και η παραγωγή της θα περιοριστεί στις 499 μονάδες. Η τιμή της στην Ιταλία αναμένεται να ξεκινά από τις 550.000 ευρώ για την coupe, με την τιμή της Aperta να ξεκινά από το 1 εκατ. ευρώ.
Πηγή: Autoblog
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.