Οι καλοί πελάτες της Ferrari είναι αυτοί που αγοράζουν συχνά πυκνά τα καινούργια της μοντέλα, οι πολύ καλοί που δίνουν την παραγγελία τους και για τα περιορισμένης παραγωγής hyper cars της, ενώ υπάρχουν και αυτοί που στα γραφεία της διοίκησης της εταιρείας και μόνο εκεί τους ξέρουν με το μικρό τους όνομα.
Και αυτό γιατί έχουν αποκτήσει ένα ειδικό μοντέλο, ένα από τα λεγόμενα one- off με ξεχωριστή σχεδίαση που φτιάχτηκε μια φορά και μόνο για αυτούς.
Μέχρι στιγμής η Ferrari έχει κατασκευάσει δέκα, με τελευταία την Omologata των φωτογραφιών μας, που να μεν βασίζεται στην 812 Superfast αλλά τα μόνα τους κοινά είναι το παρμπρίζ και οι προβολείς. Για αυτό άλλωστε χρειάστηκαν και σχεδόν δύο χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί.
Έτσι η μάσκα της είναι ολοκαίνουργια και σαφώς πιο δυναμική, όπως καινούργιο είναι και το πίσω παρμπρίζ με τα τρία οριζόντια στοιχεία, ενώ πολύ ωραία είναι η εκδοχή των τριών κλασικών πίσω φωτιστικών.
Φυσικά δεν λείπει ένας μεγάλος διαχύτης, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν αρκετές αναφορές στη μεγάλη αγωνιστική ιστορία της Scuderia Ferrari αλλά και στη 250 GTO, καθώς και εντυπωσιακά σπορ καθίσματα σε συνδυασμό μπλε δέρματος και τζιν.
Εξίσου εντυπωσιακό και το εκτυφλωτικό κόκκινο Rosso Magma του αμαξώματος, ενώ μπορεί η Ferrari να μην ανακοινώνει επίσημα στοιχεία για τον κινητήρα αλλά είναι βέβαιο πως έχει χρησιμοποιηθεί ο V12 των 6.500 κυβικών και των 800 ίππων της 812 Superfast. Που την επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 2,9 δεύτερα και της εξασφαλίζει μια τελική 340 χλμ./ ώρα.
Πηγή: CNN.gr
Τα EV της VW πρόκειται να γίνουν σημαντικά φθηνότερα, χάρη στις νέες μπαταρίες
Η VW συνεχίζει να κυριαρχεί στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνοντας 59% άνοδο στις παγκόσμιες πωλήσεις EV το πρώτο τρίμηνο του 2025. Παρόλα αυτά όμως για να παραμείνει πρωταγωνίστρια, ξέρει πως πρέπει να είναι μπροστά από τις εξελίξεις και όλα δείχνουν πως έχει βρει τον τρόπο.
Σύμφωνα με την τελευταία συνέντευξη στελέχους της VW, το ID.2 θα σηματοδοτήσει την έναρξη της μεταφοράς ολόκληρης της γκάμας των μοντέλων της μάρκας σε νέα πλατφόρμα που είναι φθηνότερη στην κατασκευή. Η πλατφόρμα θα ονομάζεται MEB Plus, μια εξελικτική ονομασία που ωθεί την τυπική πλατφόρμα MEB ένα βήμα παραπέρα.
Η μεγαλύτερη αλλαγή στην MEB Plus σε σχέση με την MEB είναι η χρήση κυψελών μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP). Η τεχνολογία μπορεί να είναι ελαφρώς κατώτερη σε ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις κυψέλες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αλλά οι μπαταρίες LFP είναι φθηνότερες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιο δημοφιλείς στην Κίνα. Το ID.2 θα έχει κυψέλες LFP, αλλά η VW λέει ότι η τεχνολογία θα έρθει και στα υπόλοιπα μοντέλα της VW λίγο καιρό μετά την παρουσίαση του ID.2. Αυτό σημαίνει ότι το ID.3, το ID.7 και το ID.4 θα μπορούσαν να γίνουν πολύ φθηνότερα ενώ παράλληλα η μετάβαση στις LFP μπαταρίες θα συνοδεύεται επίσης από πλήρη σχεδιαστική ανανέωση των EV της.
Τα ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το νέο εργοστάσιο της VW στο Salzgitter της Γερμανίας θα παρέχει πακέτα μπαταριών LFP για τα ανανεωμένα μοντέλα και μερικά πακέτα μπαταριών NMC για τα απερχόμενα μοντέλα που θα τα χρειαστούν.
Πάντως το Volkswagen ID.2 και η πλήρης ανανέωση της EV γκάμας της μάρκας, αναμένεται να ξεκινήσει το 2026. Κάτι που σημαίνει πως σύντομα τα μοντέλα της εταιρίας θα κοστίζουν λιγότερο με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για μείωση κόστους έως και 50% σε μόλις τρία χρόνια.