Η προσέγγιση της Bugatti όταν ο κύκλος ζωής των μοντέλων της τείνει στην ολοκλήρωσή του είναι δεδομένη: παρουσιάζει ειδικές εκδόσεις που αφενός αναθερμαίνουν το ενδιαφέρον των συλλεκτών και αφετέρου της δίνουν την δυνατότητα να αυξήσει και άλλο τις τιμές τους.
Μια τέτοια περίπτωση είναι και η Chiron Profilee, η οποία παρουσιάστηκε μεν τώρα αλλά έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται εδώ και δύο χρόνια.
Στην ουσία πρόκειται για μια λιγότερο σκληροπυρηνική εκδοχή της Pur Sport, χωρίς κάποια στοιχεία του αεροδυναμικού πακέτου της τελευταίας. Μεταξύ αυτών και της μεγάλη αεροτομής, κάτι που της επιτρέπει να φτάνει τα 380 χλμ./ ώρα τη στιγμή που η Pur Sport περιορίζεται στα 350.
Φυσικά και εδώ το ανθρακόνημα είναι μπόλικο, ειδική είναι και η μπλέ βαφή του αμαξώματος, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι ειδικής σχεδίασης ζάντες.
Από κει και πέρα τα ελατήρια είναι πιο σκληρά κατά 10% και οι πίσω τροχοί έχουν αυξημένο κατά 50% αρνητικό κάμπερ για ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια στις στροφές.
Ο W16 των 8.000 κυβικών και των τεσσάρων turbo αποδίδει και εδώ 1.500 ίππους και επιταχύνει την Profilee μέσα σε μόλις 2,3 δεύτερα από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα.
Αλλαγές πάντως υπάρχουν και στο καλυμμένο από άκρη σε άκρη με δέρμα εσωτερικό, καθώς η κονσόλα είναι διαφορετική.
Η Bugatti Chiron Profilee θα δημοπρατηθεί την 1η Φεβρουαρίου της νέας χρονιάς από την RM Sotheby’s και το πόσο με το οποίο θα πωληθεί θα διατεθεί για φιλανθρωπικό σκοπό.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.