Η προσέγγιση της Bugatti όταν ο κύκλος ζωής των μοντέλων της τείνει στην ολοκλήρωσή του είναι δεδομένη: παρουσιάζει ειδικές εκδόσεις που αφενός αναθερμαίνουν το ενδιαφέρον των συλλεκτών και αφετέρου της δίνουν την δυνατότητα να αυξήσει και άλλο τις τιμές τους.
Μια τέτοια περίπτωση είναι και η Chiron Profilee, η οποία παρουσιάστηκε μεν τώρα αλλά έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται εδώ και δύο χρόνια.
Στην ουσία πρόκειται για μια λιγότερο σκληροπυρηνική εκδοχή της Pur Sport, χωρίς κάποια στοιχεία του αεροδυναμικού πακέτου της τελευταίας. Μεταξύ αυτών και της μεγάλη αεροτομής, κάτι που της επιτρέπει να φτάνει τα 380 χλμ./ ώρα τη στιγμή που η Pur Sport περιορίζεται στα 350.
Φυσικά και εδώ το ανθρακόνημα είναι μπόλικο, ειδική είναι και η μπλέ βαφή του αμαξώματος, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι ειδικής σχεδίασης ζάντες.
Από κει και πέρα τα ελατήρια είναι πιο σκληρά κατά 10% και οι πίσω τροχοί έχουν αυξημένο κατά 50% αρνητικό κάμπερ για ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια στις στροφές.
Ο W16 των 8.000 κυβικών και των τεσσάρων turbo αποδίδει και εδώ 1.500 ίππους και επιταχύνει την Profilee μέσα σε μόλις 2,3 δεύτερα από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα.
Αλλαγές πάντως υπάρχουν και στο καλυμμένο από άκρη σε άκρη με δέρμα εσωτερικό, καθώς η κονσόλα είναι διαφορετική.
Η Bugatti Chiron Profilee θα δημοπρατηθεί την 1η Φεβρουαρίου της νέας χρονιάς από την RM Sotheby’s και το πόσο με το οποίο θα πωληθεί θα διατεθεί για φιλανθρωπικό σκοπό.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.