Το Ares Design S Project έκανε το ντεμπούτο του και έρχεται «σφαίρα» με 715 ίππους αποτελώντας ουσιαστικά ένα πιο κομψό σπορ αυτοκίνητο σε σχέση με την C8 Corvette στην οποία και βασίζεται.
Ουσιαστικά το νέο Ares Design S Project έχει τις βάσεις της τελευταίας Corvette, όμως απέχει αρκετά από αυτή, τόσο σε εξωτερική εμφάνιση όσο και σε στις προδιαγραφές του κινητήρα. Ξεκινώντας από το δεύτερο, η Ares Design δεν προσφέρει πολλές πληροφορίες για τις μετατροπές που έχει πραγματοποιήσει στο μοτέρ, λέει όμως πως ο 6,2 λίτρων V8 κινητήρας προσφέρει 715 ίππους στις 6.450 σ.α.λ. και 969 Nm ροπής στις 5.150 σ.α.λ. Παράλληλα υπογραμμίζει πως το «ταβάνι» του είναι στις 9.000 σ.α.λ.
Από κει και πέρα σε ότι αφορά το σασί και το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη προέρχονται κατευθείαν από την τελευταία Corvette.
Το εξωτερικό όπως εύκολα γίνεται κατανοητό έχει αλλάξει ολοσχερώς. Η «μύτη» στο εμπρόσθιο μέρος έχει κατέβει χαμηλά προκειμένου το S Project να κερδίσει σε αεροδυναμική, ενώ σε αυτό συμβάλει και το διπλό χείλος με το σπλίτερ που έχουν εγκατασταθεί. Η γραμμή της οροφής έχει κατέβει αρκετά χαμηλά, ενώ τα μεγάλα φτερά έχουν εξοπλιστεί με έξτρα εισόδους αέρα. Το πίσω μέρος είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό καθώς βλέπουμε τις δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης να βγαίνουν σχεδόν κάθετα, ενώ φαίνεται πως τζάμι στο πίσω μέρος δεν υπάρχει.
Η Ares Design σκοπεύει να δημιουργήσει 24 μονάδες του S Project μέσα σε δύο χρόνια με το κόστος αγοράς να βρίσκεται στις 500.000 ευρώ.
Πηγή: Autotriti
Το πρωτότυπο Range Rover Electric διέπρεψε στις τελευταίες δοκιμές στον πάγο
Αποφασισμένη να επαναπροσδιορίσει τις δυνατότητες των πολυτελών ηλεκτρικών SUV είναι η Range Rover, εξελίσσοντας ένα μοντέλο που είναι αντάξιο του ονόματος και της ιστορίας της. Αυτό θα είναι το Range Rover Electric που πρόσφατα ολοκλήρωσε με επιτυχία για δεύτερη συνεχή χρονιά τη φάση δοκιμών και εξέλιξης σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν στον Αρκτικό Κύκλο. Διανύοντας έως και 72.420 χλμ. σε παγωμένες λίμνες και εδάφη στο Arjeplog της Σουηδίας, το μοντέλο επέτρεψε στους μηχανικούς να υποβάλλουν το σύστημα θερμικής διαχείρισης σε απαιτητικές δοκιμές και να εξάγουν χρήσιμα συμπεράσματα για τη δυναμική συμπεριφορά, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με ένα πεντάλ, αλλά και της αποδοτικότητας της αερανάρτησης.
Ειδικότερα, η προηγμένη τεχνολογία διαχείρισης θερμότητας ThermAssist του Range Rover Electric μειώνει την κατανάλωση ενέργειας θέρμανσης έως και 40%, με στόχο την ανάκτηση θερμότητας για τη θέρμανση του συστήματος κίνησης ή της καμπίνας σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και -10°C. Το ThermAssist εξασφαλίζει την υψηλότερη αυτονομία, ακόμα και στις πιο χαμηλές θερμοκρασίες, ελαχιστοποιεί την επίδραση των ακραίων θερμοκρασιών στην ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας και ταυτόχρονα προσφέρει στους επιβάτες μια ζεστή καμπίνα.Η μπαταρία υψηλής τάσης 800V είναι η πρώτη που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εσωτερικά από την Jaguar Land Rover, ξεχωρίζοντας για την ενεργειακή πυκνότητα, την αυτονομία και τους μικρούς χρόνους φόρτισης. Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 117 kWh και αποτελείται από 344 πρισματικές κυψέλες σε διπλή διάταξη.
Αναφορικά με τη δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ, εκτός από τη λειτουργία επιβράδυνσης του οχήματος και την ανάκτηση ενέργειας μέσω αναγεννητικής πέδησης, έχει σχεδιαστεί ώστε να συνεργάζεται αρμονικά με το σύστημα Terrain Response.
Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση με ένα πεντάλ ακινητοποιεί πλήρως το όχημα και ενεργοποιεί τη λειτουργία Hill Hold, επιτρέποντας στον οδηγό να ξεκινήσει ξανά χωρίς να έχει χρησιμοποιήσει καθόλου το φρένο.
Για να διασφαλιστεί ότι το Range Rover Electric διατηρεί τη σταθερότητα ενός Range Rover σε όλες τις συνθήκες, η αερανάρτηση δύο θαλάμων έχει αναπτυχθεί εκτενώς για να διαχειρίζεται τις κινήσεις του αμαξώματος που προκαλούνται από την ιδιαίτερη κατανομή βάρους του ηλεκτρικού μοντέλου. Σχετικά με το σύστημα τετρακίνησης, η τεχνολογία Intelligent Driveline Dynamics (IDD) αποδείχθηκε ότι μπορεί να κατανείμει τη ροπή στον πίσω άξονα από 100% έως 0% ώστε να αποτραπεί η απώλεια πρόσφυσης.
Μετά τη δεύτερη σεζόν δοκιμών στο Arjeplog της Σουηδίας, τα πρωτότυπα του Range Rover Electric θα συνεχίσουν το απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών και ανάπτυξης ενόψει των κρατήσεων από τους πελάτες.