Αυτό είναι το δεύτερο ακριβότερο μονοθέσιο στην ιστορία της F1

Στο πλαίσιο του Grand Prix του Άμπου Ντάμπι, ο φημισμένος οίκος RM Sotheby’s έβγαλε σε δημοπρασία τη F2002, το μονοθέσιο με το οποίο ο Michael Schumacher κατέκτησε τον πέμπτο του παγκόσμιο τίτλο στη Formula 1 το 2002.

Στα... 6 εκατ. ευρώ

Το μονοθέσιο πουλήθηκε για το ποσό των 6.643.750 δολαρίων, δηλαδή σχεδόν 6 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για το δεύτερο πιο ακριβό στην ιστορία της F1. Τα ηνία κατέχει επίσης μία Ferrari και πιο συγκεκριμένα η F2001, η οποία πουλήθηκε το 2017 έναντι 7,5 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο νέος ιδιοκτήτης θα παραλάβει τη F2002 σε ειδική εκδήλωση που θα διεξαχθεί στο Fiorano και αφού οι μηχανικοί της Ferrari πραγματοποιήσουν μία πλήρη ανακατασκευή σε κινητήρα και κιβώτιο.

Σασί Νο219

Το συγκεκριμένο μονοθέσιο φέρει αριθμό σασί 219 και με αυτό ο Michael Schumacher πήρε την pole position στο GP της Ισπανίας και κέρδισε σε Ιταλία, Αυστρία και Γαλλία -συνολικά εκείνη τη χρονιά ανέβηκε στην πρώτη θέση του βάθρου σε 11 αγώνες.

πηγή: zougla.gr

Tags

μεταχειρισμένο μονοθέσιο

Ferrari

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Αυτό είναι το δεύτερο ακριβότερο μονοθέσιο στην ιστορία της F1

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα