Αυτό είναι το δεύτερο ακριβότερο μονοθέσιο στην ιστορία της F1

Στο πλαίσιο του Grand Prix του Άμπου Ντάμπι, ο φημισμένος οίκος RM Sotheby’s έβγαλε σε δημοπρασία τη F2002, το μονοθέσιο με το οποίο ο Michael Schumacher κατέκτησε τον πέμπτο του παγκόσμιο τίτλο στη Formula 1 το 2002.

Στα... 6 εκατ. ευρώ

Το μονοθέσιο πουλήθηκε για το ποσό των 6.643.750 δολαρίων, δηλαδή σχεδόν 6 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για το δεύτερο πιο ακριβό στην ιστορία της F1. Τα ηνία κατέχει επίσης μία Ferrari και πιο συγκεκριμένα η F2001, η οποία πουλήθηκε το 2017 έναντι 7,5 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο νέος ιδιοκτήτης θα παραλάβει τη F2002 σε ειδική εκδήλωση που θα διεξαχθεί στο Fiorano και αφού οι μηχανικοί της Ferrari πραγματοποιήσουν μία πλήρη ανακατασκευή σε κινητήρα και κιβώτιο.

Σασί Νο219

Το συγκεκριμένο μονοθέσιο φέρει αριθμό σασί 219 και με αυτό ο Michael Schumacher πήρε την pole position στο GP της Ισπανίας και κέρδισε σε Ιταλία, Αυστρία και Γαλλία -συνολικά εκείνη τη χρονιά ανέβηκε στην πρώτη θέση του βάθρου σε 11 αγώνες.

πηγή: zougla.gr

Tags

μεταχειρισμένο μονοθέσιο

Ferrari

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Αυτό είναι το δεύτερο ακριβότερο μονοθέσιο στην ιστορία της F1

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”