Η DS Automobiles, η premium γαλλική μάρκα του ομίλου της Stellantis, από το 2025 θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρική και έτσι λογικό είναι να προετοιμάζεται για τα επόμενα βήματά της στην ηλεκτροκίνηση.
Στα πλαίσια λοιπόν αυτής της μετάβασής της παρουσίασε το DS E-Tense Performance Concept, στο οποίο συνδυάζεται η εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση με την τεχνογνωσία που έχει συσσωρεύσει από την μακροχρόνια εμπλοκή της στη Formula E.
Έτσι λοιπόν το E-Tense Performance μας δίνει μια πρώτη γεύση της εμφάνισης των αποκλειστικά ηλεκτρικών DS και στα ιδιαίτερα γνωρίσματά του περιλαμβάνεται καταρχήν η μεγάλη επιφάνεια δίκην μάσκας στην οποία προβάλλεται το λογότυπο της εταιρείας αλλά και κάποια μηνύματα καλωσορίσματος για τους επιβάτες.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει ο μεγάλος διαχύτης και κυρίως η απουσία παρμπρίζ, ενώ οι Γάλλοι δεν έχουν προχωρήσει στην αποκάλυψη του εσωτερικού.
Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες –ένας 250 kW στον εμπρός άξονα και ένας 350 kW στον πίσω οπότε έτσι εξασφαλίζεται και η τετρακίνηση- με συνδυαστική απόδοση 600 kW ή 815 ίππων και 8.000 Nm.
Με όλη αυτή την ισχύ και τη ροπή το ότι το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,0 δεύτερα ακούγεται λογικό και αναμενόμενο, ενώ ενδιαφέρον είναι πως η επιβράδυνση εξασφαλίζεται από το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Το κλασικό κύκλωμα πέδησης υπάρχει για λόγους ασφάλειας και μόνο, ενώ η μπαταρία στην οποία αποθηκεύεται και η ενέργεια που ανακτάται βρίσκεται στο μέσον του πίσω μέρους του DS E-Tense Performance Concept.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.