Το νέο Honda Civic Type R αποκαλύφθηκε με πιο δυναμική σχεδίαση σε σχέση με τον στάνταρ μοντέλο, αλλά σαφώς πιο διακριτικό συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Kάτι που αποτυπώνεται κυρίως στην πίσω αεροτομή του, που ναι μεν είναι μεγάλη αλλά λιγότερο κραυγαλέα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν.
Από κει και πέρα διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, εμφατικό διαχύτη, πιο τονισμένα φτερά, τη χαρακτηριστική τριπλή απόληξη της εξάτμισης καθώς και ελαφρώς πιο μεγάλες πίσω πόρτες σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση. Ταυτόχρονα υπάρχει μια διαφορετική μάσκα και μια μεγάλη εισαγωγή αέρα ακριβώς κάτω από αυτήν που εξασφαλίζει την αναπνοή του τετρακύλινδρου turbo των 2.000 κυβικών.
Ο οποίος δεν έχει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού αποτελεί την εξέλιξη του συνόλου που ξέρουμε από το προηγούμενο Type R. H Honda πάντως δεν αποκάλυψε την ισχύ του, κάτι που αναμένεται να κάνει πιο κοντά προς στην ημερομηνία έναρξης των πωλήσεών του. Που θα είναι προς το φθινόπωρο.
Αυτό που είπε είναι πως πρόκειται για το πιο ισχυρό Civic Type R στην 25χρονη ιστορία του μοντέλου, κάτι που σημαίνει πως θα έχει τουλάχιστον 321 ίππους μιας και το προηγούμενο Civic Type R απέδιδε 320 ίππους. Φυσικά θα είναι και πιο γρήγορο από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα, διαδικασία για την οποία ο προκάτοχό τους χρειάζεται 4,9 δευτερόλεπτα.
Κινητήριοι τροχοί, αυτή τη φορά με ζάντες 19 ιντσών και όχι 20άρες όπως στο παρελθόν, είναι και πάλι οι εμπρός, το κιβώτιο είναι χειροκίνητο ενώ ήδη η Honda έχει ξεκινήσει το κυνήγι των ρεκόρ για τον τίτλο του πιο γρήγορου προσθιοκίνητου στις πίστες ανά τον κόσμο, αρχής γενομένης από τη Suzuka. Στο πλάνο είναι σίγουρα και το Nurburgring.
Το εσωτερικό έχει σαφώς πιο δυναμική σχεδίαση με το κόκκινο στα μπάκετ καθίσματα να κυριαρχεί οπτικά, ενώ όπως και στο στάνταρ μοντέλο υπάρχει και εδώ ψηφιακός πίνακας οργάνων με δύο διαμορφώσεις -κλασική και τύπου supercar όπως λένει οι Ιάπωνες- καθώς και η μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment. Σημαντική προσθήκη το Honda LogR που καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τη συμπεριφορά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Civic Type R.
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.