Το νέο Honda Civic Type R αποκαλύφθηκε με πιο δυναμική σχεδίαση σε σχέση με τον στάνταρ μοντέλο, αλλά σαφώς πιο διακριτικό συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Kάτι που αποτυπώνεται κυρίως στην πίσω αεροτομή του, που ναι μεν είναι μεγάλη αλλά λιγότερο κραυγαλέα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν.
Από κει και πέρα διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, εμφατικό διαχύτη, πιο τονισμένα φτερά, τη χαρακτηριστική τριπλή απόληξη της εξάτμισης καθώς και ελαφρώς πιο μεγάλες πίσω πόρτες σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση. Ταυτόχρονα υπάρχει μια διαφορετική μάσκα και μια μεγάλη εισαγωγή αέρα ακριβώς κάτω από αυτήν που εξασφαλίζει την αναπνοή του τετρακύλινδρου turbo των 2.000 κυβικών.
Ο οποίος δεν έχει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού αποτελεί την εξέλιξη του συνόλου που ξέρουμε από το προηγούμενο Type R. H Honda πάντως δεν αποκάλυψε την ισχύ του, κάτι που αναμένεται να κάνει πιο κοντά προς στην ημερομηνία έναρξης των πωλήσεών του. Που θα είναι προς το φθινόπωρο.
Αυτό που είπε είναι πως πρόκειται για το πιο ισχυρό Civic Type R στην 25χρονη ιστορία του μοντέλου, κάτι που σημαίνει πως θα έχει τουλάχιστον 321 ίππους μιας και το προηγούμενο Civic Type R απέδιδε 320 ίππους. Φυσικά θα είναι και πιο γρήγορο από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα, διαδικασία για την οποία ο προκάτοχό τους χρειάζεται 4,9 δευτερόλεπτα.
Κινητήριοι τροχοί, αυτή τη φορά με ζάντες 19 ιντσών και όχι 20άρες όπως στο παρελθόν, είναι και πάλι οι εμπρός, το κιβώτιο είναι χειροκίνητο ενώ ήδη η Honda έχει ξεκινήσει το κυνήγι των ρεκόρ για τον τίτλο του πιο γρήγορου προσθιοκίνητου στις πίστες ανά τον κόσμο, αρχής γενομένης από τη Suzuka. Στο πλάνο είναι σίγουρα και το Nurburgring.
Το εσωτερικό έχει σαφώς πιο δυναμική σχεδίαση με το κόκκινο στα μπάκετ καθίσματα να κυριαρχεί οπτικά, ενώ όπως και στο στάνταρ μοντέλο υπάρχει και εδώ ψηφιακός πίνακας οργάνων με δύο διαμορφώσεις -κλασική και τύπου supercar όπως λένει οι Ιάπωνες- καθώς και η μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment. Σημαντική προσθήκη το Honda LogR που καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τη συμπεριφορά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Civic Type R.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.