Το νέο Honda Civic Type R αποκαλύφθηκε με πιο δυναμική σχεδίαση σε σχέση με τον στάνταρ μοντέλο, αλλά σαφώς πιο διακριτικό συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Kάτι που αποτυπώνεται κυρίως στην πίσω αεροτομή του, που ναι μεν είναι μεγάλη αλλά λιγότερο κραυγαλέα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν.
Από κει και πέρα διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, εμφατικό διαχύτη, πιο τονισμένα φτερά, τη χαρακτηριστική τριπλή απόληξη της εξάτμισης καθώς και ελαφρώς πιο μεγάλες πίσω πόρτες σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση. Ταυτόχρονα υπάρχει μια διαφορετική μάσκα και μια μεγάλη εισαγωγή αέρα ακριβώς κάτω από αυτήν που εξασφαλίζει την αναπνοή του τετρακύλινδρου turbo των 2.000 κυβικών.
Ο οποίος δεν έχει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού αποτελεί την εξέλιξη του συνόλου που ξέρουμε από το προηγούμενο Type R. H Honda πάντως δεν αποκάλυψε την ισχύ του, κάτι που αναμένεται να κάνει πιο κοντά προς στην ημερομηνία έναρξης των πωλήσεών του. Που θα είναι προς το φθινόπωρο.
Αυτό που είπε είναι πως πρόκειται για το πιο ισχυρό Civic Type R στην 25χρονη ιστορία του μοντέλου, κάτι που σημαίνει πως θα έχει τουλάχιστον 321 ίππους μιας και το προηγούμενο Civic Type R απέδιδε 320 ίππους. Φυσικά θα είναι και πιο γρήγορο από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα, διαδικασία για την οποία ο προκάτοχό τους χρειάζεται 4,9 δευτερόλεπτα.
Κινητήριοι τροχοί, αυτή τη φορά με ζάντες 19 ιντσών και όχι 20άρες όπως στο παρελθόν, είναι και πάλι οι εμπρός, το κιβώτιο είναι χειροκίνητο ενώ ήδη η Honda έχει ξεκινήσει το κυνήγι των ρεκόρ για τον τίτλο του πιο γρήγορου προσθιοκίνητου στις πίστες ανά τον κόσμο, αρχής γενομένης από τη Suzuka. Στο πλάνο είναι σίγουρα και το Nurburgring.
Το εσωτερικό έχει σαφώς πιο δυναμική σχεδίαση με το κόκκινο στα μπάκετ καθίσματα να κυριαρχεί οπτικά, ενώ όπως και στο στάνταρ μοντέλο υπάρχει και εδώ ψηφιακός πίνακας οργάνων με δύο διαμορφώσεις -κλασική και τύπου supercar όπως λένει οι Ιάπωνες- καθώς και η μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment. Σημαντική προσθήκη το Honda LogR που καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τη συμπεριφορά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Civic Type R.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.