Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πολλές φορές δημιουργούν concept cars για να δείξουν τις τεχνολογικές τους δυνατότητες αλλά και να «κόψουν» αντιδράσεις από τον κόσμο για να δουν τι θα φέρουν τελικά στην παραγωγή και τι όχι.
Το 2020, όταν κυκλοφόρησε το βιβλίο “Porsche Unseen”, αποκαλύφθηκαν όχι λιγότερα από 15 τέτοια concepts και ιδέες. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν κρυφά μεταξύ 2005 και 2019 και τελικά δημοσιεύτηκαν το 2020. Χωρίς καμία αμφιβολία, το πιο εκπληκτικό concept ήταν το Vision Renndienst, το εικονιζόμενο ηλεκτρικό μίνι βαν με φουτουριστική εμφάνιση.
Όλα τα κομμάτια του EV έχουν τοποθετηθεί στο κάτω μέρος του αμαξώματος, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί ο εσωτερικός χώρος με αποτέλεσμα η καμπίνα να είναι σε θέση να φιλοξενήσει 6 ανθρώπους.
Οραματιζόμενο με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το MPV αυτό, ήταν κάτι περισσότερο από ένα απλό σχέδιο, καθώς η Porsche κατασκεύασε ένα μοντέλο σε πλήρη κλίμακα. Ένα νέο βίντεο μας δίνει τη σπάνια ευκαιρία να γνωρίσουμε καλύτερα το απίθανο MPV και το ιδιαίτερο εσωτερικό του. Διαθέτει κεντρικό κάθισμα οδηγού αλά McLaren F1 ωστόσο, είναι πολύ πιο πρακτικό, αφού διαθέτει πέντε επιπλέον θέσεις στο πίσω μέρος, χάρη σε ένα ζευγάρι καθισμάτων στη μεσαία σειρά και άλλα τρία στην πίσω.
Το Vision Renndienst είχε ασύμμετρη διάταξη θυρών με μία μόνο πόρτα στη μία πλευρά και δύο στην άλλη. Όλες αυτές οι πόρτες είναι συρόμενες, και δεδομένου ότι δεν υπάρχει κολόνα Β, η είσοδος και η έξοδος είναι παιχνιδάκι. Το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο με την προσαρμοσμένη αρχιτεκτονική EV, ενώ το κάθισμα του οδηγού γλιστρά επίσης προς τα εμπρός, διευκολύνοντας ακόμη περισσότερο τους επιβάτες της δεύτερης σειράς να ανέβουν στα ξεχωριστά καθίσματά τους.
Ο πίνακας οργάνων πλαισιώνεται από ένα ζευγάρι οθονών που πιθανώς προβάλλουν υλικό που λαμβάνεται από τις πλευρικές κάμερες που αντικαθιστούν τους καθρέφτες. Υπάρχουν επίσης χειριστήρια αφής στις πόρτες καθώς και στην οροφή, αλλά είναι μόνο για το θεαθήναι, αφού δεν είναι λειτουργικά.
Η Porsche δεν είχε καμία πρόθεση να βάλει το Vision Renndienst στην παραγωγή καθώς το δημιούργησε περισσότερο ως φόρο τιμής στα Porsche Service Vehicles με βάση το Volkswagen Transporter από παλιά.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.