Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πολλές φορές δημιουργούν concept cars για να δείξουν τις τεχνολογικές τους δυνατότητες αλλά και να «κόψουν» αντιδράσεις από τον κόσμο για να δουν τι θα φέρουν τελικά στην παραγωγή και τι όχι.
Το 2020, όταν κυκλοφόρησε το βιβλίο “Porsche Unseen”, αποκαλύφθηκαν όχι λιγότερα από 15 τέτοια concepts και ιδέες. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν κρυφά μεταξύ 2005 και 2019 και τελικά δημοσιεύτηκαν το 2020. Χωρίς καμία αμφιβολία, το πιο εκπληκτικό concept ήταν το Vision Renndienst, το εικονιζόμενο ηλεκτρικό μίνι βαν με φουτουριστική εμφάνιση.
Όλα τα κομμάτια του EV έχουν τοποθετηθεί στο κάτω μέρος του αμαξώματος, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί ο εσωτερικός χώρος με αποτέλεσμα η καμπίνα να είναι σε θέση να φιλοξενήσει 6 ανθρώπους.
Οραματιζόμενο με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το MPV αυτό, ήταν κάτι περισσότερο από ένα απλό σχέδιο, καθώς η Porsche κατασκεύασε ένα μοντέλο σε πλήρη κλίμακα. Ένα νέο βίντεο μας δίνει τη σπάνια ευκαιρία να γνωρίσουμε καλύτερα το απίθανο MPV και το ιδιαίτερο εσωτερικό του. Διαθέτει κεντρικό κάθισμα οδηγού αλά McLaren F1 ωστόσο, είναι πολύ πιο πρακτικό, αφού διαθέτει πέντε επιπλέον θέσεις στο πίσω μέρος, χάρη σε ένα ζευγάρι καθισμάτων στη μεσαία σειρά και άλλα τρία στην πίσω.
Το Vision Renndienst είχε ασύμμετρη διάταξη θυρών με μία μόνο πόρτα στη μία πλευρά και δύο στην άλλη. Όλες αυτές οι πόρτες είναι συρόμενες, και δεδομένου ότι δεν υπάρχει κολόνα Β, η είσοδος και η έξοδος είναι παιχνιδάκι. Το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο με την προσαρμοσμένη αρχιτεκτονική EV, ενώ το κάθισμα του οδηγού γλιστρά επίσης προς τα εμπρός, διευκολύνοντας ακόμη περισσότερο τους επιβάτες της δεύτερης σειράς να ανέβουν στα ξεχωριστά καθίσματά τους.
Ο πίνακας οργάνων πλαισιώνεται από ένα ζευγάρι οθονών που πιθανώς προβάλλουν υλικό που λαμβάνεται από τις πλευρικές κάμερες που αντικαθιστούν τους καθρέφτες. Υπάρχουν επίσης χειριστήρια αφής στις πόρτες καθώς και στην οροφή, αλλά είναι μόνο για το θεαθήναι, αφού δεν είναι λειτουργικά.
Η Porsche δεν είχε καμία πρόθεση να βάλει το Vision Renndienst στην παραγωγή καθώς το δημιούργησε περισσότερο ως φόρο τιμής στα Porsche Service Vehicles με βάση το Volkswagen Transporter από παλιά.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.