Το MX-81 ήταν το πρώτο Mazda με τα αρχικά MX (Mazda eXperimental). Το σχεδίασε ο Marc Dechamps για το στούντιο του Bertone στο Τορίνο. Ήταν ένα σφηνοειδές κουπέ. Την εποχή εκείνη ο σχεδιασμός του θεωρήθηκε ριζοσπαστικός και σχολιάσθηκε ποικιλοτρόπως. Αποδείχθηκε όμως ότι οι ριζοσπαστικές γραμμές του Marc Dechamps ακόμη και σήμερα είναι σύγχρονες.
Ο σχεδιασμός του MX-81 ήταν χωρίς συμβιβασμούς. Θεωρήθηκε ότι ήταν ένα από τα πιο προκλητικά αυτοκίνητα της εποχής. Σαράντα χρόνια μετά την παρουσίασή του στην Διεθνή Έκθεση του Τόκυο το 1981, οι Ιταλοί για να τιμήσουν το πρώτο concept car της Mazda στη χώρα τους, έφτιαξαν ένα ντοκιμαντέρ με τίτλο «The Shape of Time».
Υπεύθυνη της παραγωγής είναι η Mazda Ιταλίας .Η παραγωγή είναι της Lungta Film και μέσα σε 13 λεπτά μπορείτε να μάθετε την ιστορία του φουτουριστικού MX-81.
Πώς ξεκίνησε η ιδέα της ανακατασκευής του MX-81
Συνήθως τα περισσότερα πρωτότυπα καταστρέφονται μετά την παρουσίασή τους. Σπάνια μπορεί κάποιος να βρει την αρχική φόρμα ενός αυτοκινήτου. Τελείως συμπτωματικά ο Nobuhiro Yamamoto – υπεύθυνος εξέλιξης του περιστροφικού κινητήρα ,ανακάλυψε το 2019 μέσα σε μια αποθήκη στα κεντρικά της Mazda στη Χιροσίμα, το MX-81.
Ο Yamamoto που ήταν για 40 χρόνια υπεύθυνος προγράμματος του MX5 πήρε το πρωτότυπο και μετά από πολύ δουλειά κατάφερε σε συνεργασία με τον Flavio Gallizio και τη βοήθεια της Super Stile στο Τορίνο να «αναβιώσει» το θρυλικό MX-81.
Όταν τέλειωσε το έργο της ανακατασκευής έγινε μια φωτογράφιση μπροστά στον καθεδρικό ναό του Μιλάνου, όπως ακριβώς είχε γίνει και πριν από 40 χρόνια με το ίδιο MX-81.
60 χρόνια ιστορία
Βέβαια η σχέση της Ιταλίας με την Mazda ξεκινάει 20 χρόνια πριν την παρουσίαση του MX-81 το 1981. Υπάρχει μια 60χρονη σχέση μεταξύ του Ιταλικού design και της γιαπωνέζικης φίρμας. Η ανακατασκευή του MX-81 ήταν ένα γεγονός που δεν πέρασε απαρατήρητο. Άλλωστε με αυτό το μοντέλο φαίνεται πόσο το Ιταλικό Design επηρέασε την Ιαπωνική τεχνολογία. Η ιταλική κουλτούρα «έδεσε» με τους τεχνοκράτες γιαπωνέζους μηχανολόγους.
Πώς ξεκίνησε αυτή η σχέση
Ένας νεαρός δημοσιογράφος αυτοκινήτων,ο Hideyuki Miyakawa, το 1960 ταξίδεψε στην Ιταλία για να δει όλα τα καινούρια μοντέλα στην έκθεση αυτοκινήτων του Τορίνο. Εκεί συνάντησε τον Giorgetto Giugiaro, ο οποίος ήταν ήδη επικεφαλής του στούντιο Bertone . Εκεί γνώρισε και την Marisa Bassano, μία Ιταλο-γιαπωνέζα μεταφράστρια που είχε πάθος με τα αυτοκίνητα.
Οι δύο νέοι ερωτεύθηκαν και παντρεύτηκαν. Ένα χρόνο μετά, το 1961, η Marisa Bassano σε εκπαιδευτικό ταξίδι στη Χιροσίμα ήταν μαζί με τον Miyakawa . Εκεί συνάντησαν τον πρόεδρο της Mazda Tsuneji Matsuda και του εξήγησαν πόσο μεγάλο θα ήταν το κέρδος της Mazda αν συνεργάζονταν με τους Ιταλούς σχεδιαστές.
Όταν το νεαρό ζευγάρι επέστρεψε στο Τορίνο έβαλαν στόχο να πετύχει η ιδέα τους. Ξεκίνησαν ως μεσάζοντες μεταξύ των φημισμένων Ιταλικών σχεδιαστικών οίκων (Bertone, Ghia και Pinifarina) και των Ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η συνεργασία της Mazda και του οίκου Bertone απέδωσε καρπούς.
Το λογότυπο MX έχει από τότε χρησιμοποιηθεί πάνω από δώδεκα φορές σε μία πληθώρα μοντέλων παραγωγής. Από πρωτότυπα μέχρι και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το 2010 ο Ikuo Maeda, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda (και γιός του σχεδιαστή Matasaburo Maeda, που είχε δουλέψει με τους Ιταλούς την εποχή του Luce), ανέλαβε το project αναβάθμισης και τυποποίησης του σχεδιασμού της μάρκας. Άλλωστε υπήρχαν οι βάσεις από την προηγούμενη συνεργασία με τους οίκους Giugiaro και Bertone.
Εξήντα χρόνια μετά, δημιουργήθηκε το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στους εταιρείας, που αποτίνει φόρο τιμής στους δεσμούς των 60 χρόνων μεταξύ Mazda και Ιταλικού design. Το ολοκαίνουριο ηλεκτρικό αυτοκίνητο «φοράει» και πάλι το εμβληματικό λογότυπο MX.
Πηγή: Zougla.gr
Πουλήθηκε η θρυλική Ferrari του Michael Schumacher αντί 16 εκατομμυρίων ευρώ
Στις 15 Απριλίου είχαμε γράψει ότι η αγαπημένη Ferrari του M. Schumacher είναι έτοιμη προς πώληση. Ένα μήνα μετά, το μονοθέσιο με τον V10 κινητήρα, με βάρος 600 κιλά και 825 ίππους, πουλήθηκε το Σάββατο, 24/5, μετά από δημοπρασία, σύμφωνα με τον οίκο RM Sotheby’s, αντί 15.929 εκατομμυρίων ευρώ.
Με αυτό το μονοθέσιο, την F2001, ο Michael Schumacher κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο εκείνης της χρονιάς. Θεωρείται ως ένα από τα ομορφότερα μονοθέσια της F1 που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Στις 29 Δεκεμβρίου του 2013 ο παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε έναν πολύ σοβαρό τραυματισμό, κάνοντας σκι στις Γαλλικές Άλπεις, και έκτοτε ακριβείς πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του δεν είναι επαρκώς γνωστές. Κανένας δεν ξέρει ποια είναι η πραγματική του κατάσταση.
Η τιμή των 15,929 εκατομμυρίων ευρώ ξεπέρασε τα 11,572 εκατομμύρια ευρώ, που πλήρωσε ένας πλειοδότης για την Ferrari F2003 του Schumacher το 2022.
Είναι το τέταρτο πιο ακριβό αυτοκίνητο της F1 που πουλήθηκε ποτέ. Το παγκόσμιο ρεκόρ ανέρχεται στα 46,04 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο σημειώθηκε φέτος για μια Mercedes W196 streamliner που οδηγούσαν οι θρύλοι της Φόρμουλα 1, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και Στέρλινγκ Μος, τη δεκαετία του 1950. Το ασημένιο W196 R Stromlinienwagen ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, πέντε φορές πρωταθλητή της F1 της Αργεντινής το οδήγησε και κέρδισε το Grand Prix του Μπουένος Άιρες το 1955.
Ο Βρετανός Στέρλινγκ Μος οδήγησε το αυτοκίνητο στο Ιταλικό Grand Prix στη Μόντσα την ίδια χρονιά, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο με μέση ταχύτητα 217 χλμ./ώρα πριν αποσυρθεί. Το Ασημένιο Βέλος πουλήθηκε από τον οίκο RM Sotheby’s στο μουσείο της Mercedes στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, για λογαριασμό της Indianapolis Motor Speedway (IMS) και είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο grand prix που πουλήθηκε ποτέ. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε μια άλλη Mercedes W196 του 1954, η οποία πουλήθηκε για 23,34 εκατομμύρια ευρώ στο Goodwood το 2013.
Ο Schumacher που σήμερα είναι 56 ετών, οδήγησε την Ferrari F2001 στην πέμπτη και τελευταία νίκη του στο Γκραν Πρι του Μονακό. Ακολούθησε μια νίκη στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας. Ήταν η τελευταία νίκη εξασφάλισε στον Schumacher Σουμάχερ τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο της F1, αναφέρει το Reuters.
Ο Schumacher έχει κερδίσει 7 φορές τον παγκόσμιο τίτλο στην F1. Το 2006 αποχώρησε από την ενεργό δράση, ωστόσο επέστρεψε το 2010 για άλλες τρεις χρονιές (2010-2012). Τον Οκτώβριο του 2012 αποχώρησε οριστικά από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ οι επιτυχημένες επιδόσεις του στο άθλημα, είχαν σαν αποτέλεσμα τα υψηλά οικονομικά συμβόλαια, γεγονός που τον συμπεριέλαβε στους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές όλων των εποχών.
Είναι ο κορυφαίος πιλότος στην ιστορία της F1. Το 2020, με αφορμή την συμπλήρωση 70 χρόνων από τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1 (1950) και μετά από ψηφοφορία με τη συμμετοχή του κόσμου στην επίσημη ιστοσελίδα της F1, αναδείχθηκε ως η προσωπικότητα με τη μεγαλύτερη επιρροή στο άθλημα σε ολόκληρη την ιστορία του σπορ.