Είναι κλασικό, βασίζεται στο αυθεντικό MINI του 1959, είναι πλήρως αναβαθμισμένο και χαρακτηρίζεται συλλεκτικό, καθώς θα παραχθεί σε μόλις 60 μονάδες.
Η βρετανική εταιρεία David Brown Automotive, ανακοίνωσε τις τεχνικές προδιαγραφές και την τιμή του MINI Remastered «Oselli Edition», το οποίο δημιουργήθηκε στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 60 χρόνια από την πρεμιέρα της πρώτης γενιάς του εμβληματικού μοντέλου.
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την Oselli, η οποία ειδικεύεται στην ανακατασκευή παλιών οχημάτων. Πρόκειται για πιστό αντίγραφο του πρώτου MINI, έχοντας όμως κάποιες μοναδικές λεπτομέρειες και διακοσμητικά που το κάνουν ξεχωριστό.
Προσφέρεται σε λευκό ή γκρι χρώμα με αγωνιστικές ρίγες σε κόκκινη, μπλε ή πράσινη απόχρωση, φέρει το νούμερο 60 στο πλέγμα της μάσκας, ζάντες 13 ιντσών της Enkei και τα λογότυπα των δύο εταιρειών που το δημιούργησαν.
Τροφοδοτείται από τον κινητήρα A-Series χωρητικότητας 1,4 λίτρου και απόδοσης 111 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Εξάτμιση και μηχανικά μέρη έχουν αναβαθμιστεί, τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός και ταμπούρα πίσω, τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ προέρχονται από τη Spax και το σύστημα εξάτμισης έχει σπορ ήχο.
Οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ της κλασικής τετραθέσιας έκδοσης ή της διθέσιας με τα μπάκετ καθίσματα και το roll cage. Η τιμή είναι στις 98.000 λίρες (114.750 ευρώ) και 108.000 λίρες (126.460 ευρώ) αντίστοιχα.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…