Ειδήσεις

17 Apr, 2020 Ώρα 11:19

Αυτό το SUV ξεπερνάει και τη Lamborghini Urus

Thumbnail

Ονομάζεται «Stealth», αποδίδει 675 ίππους και είναι ταχύτερο από τα δύο κορυφαία SUV της αγοράς, δηλαδή τα Lamborghini Urus και Bentley Bentayga.

Close

Ανήκει στη Lister Motor Company, μία βρετανική εταιρεία σχετικά άγνωστη στο ευρύ κοινό, η οποία όμως δραστηριοποιείται στον χώρο των τεσσάρων τροχών -κυρίως στους αγώνες- από το 1954.

 

Close

 

Η Lister, λοιπόν, έχει στα σκαριά ένα εντυπωσιακό SUV, το οποίο ουσιαστικά αποτελεί μία βελτιωμένη έκδοση της Jaguar F-Pace. Το μοντέλο θα λανσαριστεί με το όνομα «Stealth» και είναι το ταχύτερο του κόσμου, όπως υποστηρίζει η ίδια μέσω του teaser video που έδωσε στη δημοσιότητα.

Close

Το αυτοκίνητο φέρει αεροδυναμικό bodykit από carbon, είναι βαμμένο σε αποκλειστικά χρώματα και θα παραχθεί σε μόλις 250 μονάδες. Κάτω από το καπό φέρει έναν V8 5.0 λίτρων κινητήρα απόδοσης 675 ίππων, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε περίπου 3,5 δευτερόλεπτα και τη βελόνα του κοντέρ να τερματίζει στα 322 χλμ./ώρα, δηλαδή 17 χλμ./ώρα παραπάνω από τις Urus και Bentayga.

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.