Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2001 η Toyota παρουσίασε ένα ιδιαίτερο μοντέλο το οποίο δεν είχαμεξαναδεί ποτέ στο παρελθόν από τους Ιάπωνες. Το πρωτότυπο FXS δημιουργήθηκε από την Toyota προκειμένου να γιορτάσει η εταιρεία την πρώτη της νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1.
Έλα όμως που ποτέ δεν ήρθε αυτή η πολυπόθητη νίκη και τελικά το FXS δεν βρήκε ποτέ τον δρόμο της παραγωγής μένοντας στις αποθήκες του αγωνιστικού τμήματος της Toyota στην Κολονία, μαζί με τα αγωνιστικά μονοθέσια της φίρμας.
Πλήρως λειτουργικό ήταν το πρωτότυπο της Toyota
Το FXS ήταν παρ΄ όλα αυτά εντυπωσιακό και για την εποχή του πολύ μπροστά. Με καθαρά roadster σχεδιασμό, με πολλές στρογγυλές επιφάνειες και γραμμές εξαιρετικά αντίθετες σε αυτά που μας είχε συνηθίσει, η Toyota με αυτό το μοντέλο σηματοδότησε την έναρξη της νέας χιλιετίας για τους Ιάπωνες θέλοντας να δείξουν ότι έχουν και αγωνιστικά γονίδια στο DNA τους.
Το FXS δεν ήταν απλώς ένα σχεδιαστικό πείραμα καθώς ήταν ένα αυτοκίνητο έτοιμο να βγει στους δρόμους. Κάτω από το μακρύ καπό υπήρχε ένας V8 κινητήρας 4,3 λίτρων με απόδοση 288 ίππων προερχόμενος από τη Lexus.
Ευτυχώς η Toyota μάς χάρισε τη σειρά GR με τα Yaris και Supra...
Όπως και να έχει, το συγκεκριμένο πείραμα απέτυχε καθώς κανένα από τα μετέπειτα οχήματα της Toyota δεν ακολούθησε τη συγκεκριμένη συνταγή. Δεν πειράζει όμως γιατί η Toyota δημιούργησε ακόμα καλύτερα μοντέλα τα οποία μας διασκεδάζουν και δεν είναι άλλα από τα Supra GR και Yaris GR.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.