Αυτοκίνητα και Action στην νέα ταινία 6 Underground!

Στις 13 Δεκεμβρίου θα προβληθεί στο Netflix, η νέα ταινία του παραγωγού και σκηνοθέτη, Michael Bay, ο οποίος έχει γίνει γνωστός κυρίως για τις ταινίες των Transformers αλλά και Armageddon.

Πρωταγωνιστής της ταινίας ο Ryan Reynolds, με το σενάριο να έχει γραφτεί από τους Rhett Reese και Paul Wernick, τους σεναριογράφους των ταινιών Deadpool. Στο καστ της ταινίας συναντάμε επίσης τους ηθοποιούς: Melanie Laurent, Manuel Garcia-Rulfo, Adria Arjona, Corey Hawkins, Ben Hardy, Dave Franco, Lior Raz, Payman Maadi και Peter Stormare.

Το σενάριο αφορά έξι επιφανείς δισεκατομμυριούχος που έχουν αποφασίσει να σκηνοθετήσουν το θάνατό τους ώστε να προβούν στη σύσταση μιας ειδικής ομάδας για την πάταξη του εγκλήματος. Τα γνωστά συστατικά των ταινιών δράσης δε θα μπορούσαν να λείπουν και από τους 6 Underground.

Άφθονο ανθρωποκυνηγητό, μηχανές και αυτοκίνητα σε υψηλές ταχύτητες, φαντασμαγορικές ζημιές και φυσικά άφθονα ειδικά εφέ σε ένα πλήθος εντυπωσιακών σκηνικών ανά τον κόσμο που εναλλάσσονται, συμπληρώνουν τη συνταγή.

Η ταινία κόστισε 125-150 εκατ. δολάρια και συγχρηματοδοτήθηκε από την Skydance Media, τον Netflix και τον ίδιο τον Michael Bay.

Tags

Netflix

6 Underground

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».

Ειδήσεις

Αυτοκίνητα και Action στην νέα ταινία 6 Underground!

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;