Αύξηση 9,1% το 2024 στις εγγραφές οχημάτων

Αύξηση 9,1% σημείωσε το 2024 ο συνολικός αριθμός των εγγραφέντων οχημάτων και έφτασε τις 49.616, σε σύγκριση με 45.494 το 2023, σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία, με το μερίδιο των ηλεκτροκίνητων οχημάτων να ανέρχεται στο 4,0%, από 2,7% το 2023 και των υβριδικών σε 37,1%, από 29,6% το 2023.

Οι εγγραφές επιβατηγών αυτοκινήτων σαλούν αυξήθηκαν κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Δεκεμβρίου 2024 κατά 4,9% και έφτασαν τις 38.410, σε σύγκριση με 36.608 την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

Από το σύνολο των επιβατηγών αυτοκινήτων σαλούν, 15.061 ή 39,2% ήταν καινούρια και 23.349 ή 60,8% ήταν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα ενοικίασης ειδικότερα παρουσίασαν μείωση 30,0% στα 3.904.

Το μερίδιο των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σαλούν στο σύνολο αυτής της κατηγορίας οχημάτων μειώθηκε την περίοδο Ιανουαρίου - Δεκεμβρίου 2024 στο 48,6% (από 57,5% την αντίστοιχη περίοδο του 2023).

Αντίθετα, σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία, αυξήθηκε το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων (από 10,2% το 2023 σε 10,3% το 2024), των ηλεκτροκίνητων (από 2,7% το 2023 σε 4,0% το 2024) και των υβριδικών (από 29,6% σε 37,1%).

Εξάλλου, οι εγγραφές λεωφορείων μειώθηκαν στις 133 την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2024, από 329 την ίδια περίοδο του 2023, ενώ οι εγγραφές των οχημάτων μεταφοράς φορτίου αυξήθηκαν στις 5.811 την ίδια περίοδο του 2024, σε σύγκριση με 4.374 την αντίστοιχη περίοδο του 2023, σημειώνοντας αύξηση 32,9%.

Συγκεκριμένα, τα ελαφρά φορτηγά αυξήθηκαν κατά 36,1% στα 4.638, τα βαριά φορτηγά κατά 30,1% στα 695, οι ελκυστήρες δρόμου (ρυμουλκά) κατά 54,8% στους 243, ενώ τα οχήματα ενοικίασης μειώθηκαν κατά 14,2% στα 235.

Επιπλέον, σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία, οι εγγραφές μοτοποδηλάτων < 50κε αυξήθηκαν στις 690 την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2024, σε σύγκριση με 321 κατά την ίδια περίοδο του 2023.

Οι εγγραφές μοτοσικλετών > 50κε αυξήθηκαν κατά 17,4% στις 3.903 την περίοδο Ιανουαρίου - Δεκεμβρίου 2024, σε σύγκριση με 3.324 την ίδια περίοδο του 2023.

Οι κύριοι κατασκευαστές των μηχανοκίνητων οχημάτων που εγγράφηκαν στην Κύπρο κατά τη διάρκεια του 2024 ήταν η Ιαπωνία (40,6%), η Γερμανία (13,9%), το Ηνωμένο Βασίλειο (6,7%), η Γαλλία (6,5%) και η Νότια Κορέα (4,2%).

Το πιο δημοφιλές χρώμα των οχημάτων που εγγράφηκαν το 2024 ήταν το λευκό με ποσοστό 36,6% και ακολούθησαν το γκρίζο (19,9%), το μαύρο (14,8%), το μπλε (8,9%) και το ασημί (7,4%).

Δεκέμβριος 2024

Εξάλλου, σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία, κατά τον Δεκέμβριο 2024, οι συνολικές εγγραφές μηχανοκίνητων οχημάτων έφτασαν τις 2.836, σημειώνοντας μείωση 5,3% σε σχέση με 2.994 τον Δεκέμβριο 2023.

Οι εγγραφές επιβατηγών αυτοκινήτων σαλούν μειώθηκαν κατά 16,9% στις 2.050 από 2.468 τον Δεκέμβριο 2023.

Η ανακοίνωση της στατιστικής υπηρεσίας

Reg_Motor_Vehicles-Dec24-EL-100125.pdf330.14 KB

Ο Sergio Marchionne, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Fiat Chrysler Automobiles που πέθανε στις 25 Ιουλίου 2018 από σοβαρή ασθένεια, το 2017 ήγειρε αμφιβολίες για την πρόωρη και μαζική εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μια σειρά από λόγους που εξήγησε. Η ομιλία στην οποία έκανε διάφορες σκέψεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε στο Rovereto το 2017, με αφορμή την τελετή για την απονομή του τιμητικού πτυχίου μηχανικού μηχανικής μηχανικής όπου ο Marchionne, τότε επικεφαλής του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA), εξέφρασε επιφυλάξεις για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπροστά σε καθηγητές και φοιτητές του Πανεπιστημίου του Τrento.

Πέρασαν σχεδόν 10 χρόνια, άλλαξαν πολλά, βελτιώθηκαν οι υποδομές, βελτιώθηκε η αυτονομία. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αγωνίζεται να απογειωθεί και το όραμα του μεγάλου μάνατζερ εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο για πολλούς.

Ο Marchionne και το όραμά του για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ο Marchionne είχε τονίσει το γεγονός ότι δεν ήταν ακόμη έτοιμος για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σήμερα, οι προβλέψεις του φαίνονται να γίνονται πραγματικότητα, με την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αντιμετωπίζει προβλήματα. Οι κατασκευαστές υποφέρουν από τις σοβαρές απώλειες αλλά και τα ενεργειακά προβλήματα που επιτείνονται από την αυξανόμενη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η κρίση επιδεινώνεται από την απουσία στρατηγικού οράματος και διεισδυτικών ηγετών σαν αυτόν.

Ο Marchionne υπογράμμισε τους κινδύνους και τις προκλήσεις που συνδέονται με αυτήν την φαινομενικά επαναστατική τεχνολογία. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας, που έγινε διάσημη, προειδοποίησε ενάντια στη βιασύνη να θεωρηθεί το ηλεκτρικό όχημα ως η οριστική λύση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ειδικά στα αστικά κέντρα, ορίζοντας το ως «δίκοπο μαχαίρι».

Σύμφωνα με τον Marchionne, η κατάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμη με εκείνη του υδρογόνου: παρά τα υποσχόμενα «πολύ καθαρά» οχήματα, το περιβαλλοντικό κόστος της διαδικασίας παραγωγής παραμένει υψηλό. Για το υδρογόνο, η παραγωγή απαιτούσε τεράστιες ποσότητες ενέργειας και δημιουργούσε έμμεσα σημαντική ρύπανση. Ομοίως, τόνισε ότι τα όρια του ηλεκτρικού δεν περιορίζονται μόνο σε πρακτικά προβλήματα όπως το υψηλό κόστος, η περιορισμένη αυτονομία, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης και η έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού.

Το πραγματικό ερώτημα, γι’ αυτόν, ήταν η πηγή της ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθούν να παράγονται από ορυκτά καύσιμα, με τον άνθρακα –το πιο ρυπογόνο από αυτά– να αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου. Η ανάλυσή του ανέδειξε πώς η πραγματική πρόκληση δεν έγκειται μόνο στην αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά στην πλήρη επανεξέταση του τρόπου παραγωγής και χρήσης ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα έλυνε το περιβαλλοντικό πρόβλημα, αλλά θα κινδύνευε να το επιδεινώσει.

«Εάν το πρόβλημα της παραγωγής ενέργειας από καθαρές και ανανεώσιμες πηγές δεν λυθεί», υποστήριξε ο Marchionne, «η μετατροπή σε ηλεκτρική ενέργεια αντιπροσωπεύει απειλή για την ίδια την ύπαρξη του πλανήτη μας».

Αυτό το όραμα πριν από 10 χρόνια, σε αντίθεση με τον ευρέως διαδεδομένο ενθουσιασμό για τα ηλεκτρικά οχήματα, εγείρει θεμελιώδη ερωτήματα σχετικά με το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας. Ενώ ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη χρειάστηκε σταδιακά να κλίνει προς την ηλεκτροκίνηση, οι ανησυχίες που διατύπωσε ο Marchionne σχετικά με τη βιωσιμότητα ολόκληρου του κύκλου παραγωγής παραμένουν επίκαιρες.

Σε μια εποχή όπου οι ενεργειακοί πόροι είναι ολοένα και περισσότερο σε ζήτηση και οι παγκόσμιες ενεργειακές ανάγκες αυξάνονται συνεχώς, τα λόγια του Marchionne φαίνονται προφητικά. Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια, αν δεν συνοδεύεται από επανάσταση στις πηγές ενέργειας, κινδυνεύει να είναι απλώς μια καταπραϋντική, παρά μια οριστική λύση για την κλιματική κρίση.

Η Νορβηγία διδάσκει. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν φτάσει σχεδόν το 100%, αλλά σε μια χώρα όπου σχεδόν το 100% της ενέργειας παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της αιολικής και κυρίως υδροηλεκτρικής ενέργειας, με το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας να είναι προφανώς μεταξύ των χαμηλότερων στην Ευρώπη.

Ο Sergio Marchionne λοιπόν όρισε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως «ένα δίκοπο μαχαίρι», διότι σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς επανάσταση στις πηγές ενέργειας, το ηλεκτρικό δεν είναι μια πραγματική οικολογική λύση. Σήμερα, με τις τρέχουσες ενεργειακές προκλήσεις, τα λόγια του φαίνονται πιο προφητικά από ποτέ. Είμαστε έτοιμοι για ένα βιώσιμο μέλλον;

Ειδήσεις

Αύξηση 9,1% το 2024 στις εγγραφές οχημάτων

Τα προφητικά λόγια του Sergio Marchionne για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης