Η Porsche κατάφερε να ταξινομήσει σχεδόν 72.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως το πρώτο τρίμηνο καταγράφοντας βελτίωση του εμπορικού της βηματισμού κατά 36%.
Ανάμεσα στα μοντέλα της γκάμας Porsche, η Macan είχε τη μεγαλύτερη ζήτηση παγκοσμίως καθώς 22.458 αντίτυπά της παραδόθηκαν σε ισάριθμους πελάτες της γερμανικής εταιρείας κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους.
Η Cayenne ακολούθησε στη δεύτερη θέση με 19.533 οχήματα, ενώ 9.133 αγοραστές απόλαυσαν τη νέα τους «911». Η Taycan, το πρώτο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της Porsche, ήταν εξίσου δημοφιλές με 9.072 αντίτυπα της να αποκτούν νέους ιδιοκτήτες.
Τα σπορ αυτοκίνητα της Porsche με τον κινητήρα εγκατεστημένο στο κέντρο παρέμειναν ανάλογα δημοφιλή καθώς τους πρώτους τρεις μήνες του έτους πωλήθηκαν 6.190 718 Boxster και 718 Cayman.
Με τη σειρά τους, οι πωλήσει της Panamera έφτασαν τις 5.600 μονάδες.
Συνολικά, η Porsche ταξινόμησε 71.986 νέα αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο του 2021 (+36% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο).
Η Κίνα παραμένει η μεγαλύτερη αγορά για την Porsche. Κατά το πρώτο τρίμηνο του ετους ο κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτου από το Zuffenhausen παρέδωσε 21.991 οχήματα στην Κίνα, επίδοση βελτιωμένη κατά 56% σε σχέση με την περσινή.
Η συνολική θετική εξέλιξη των πωλήσεων της Porsche στη διευρυμένη περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, την Αφρική και τη Μ. Ανατολή συνεχίστηκε με 32.129 παραδόσεις νέων οχημάτων και αύξηση που έφτασε το 46%.
Στις ΗΠΑ επίσης, η Porsche αύξησε τον αριθμό των οχημάτων που παρέδωσε στους πελάτες της (17.368 σπορ μονάδες, +45%).
Στην Ευρώπη, η γερμανική εταιρεία κατέγραψε 19.389 πωλήσεις, επίδοση που αντιστοιχεί ποσοστιαία σε βελτίωση του εμπορικού βηματισμού κατά 16%
Σε γενικές γραμμές, η ζήτηση το πρώτο τρίμηνο επιβεβαιώνει την αισιόδοξη προοπτική της μάρκας για το σύνολο του 2021.
Τα EV της VW πρόκειται να γίνουν σημαντικά φθηνότερα, χάρη στις νέες μπαταρίες
Η VW συνεχίζει να κυριαρχεί στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνοντας 59% άνοδο στις παγκόσμιες πωλήσεις EV το πρώτο τρίμηνο του 2025. Παρόλα αυτά όμως για να παραμείνει πρωταγωνίστρια, ξέρει πως πρέπει να είναι μπροστά από τις εξελίξεις και όλα δείχνουν πως έχει βρει τον τρόπο.
Σύμφωνα με την τελευταία συνέντευξη στελέχους της VW, το ID.2 θα σηματοδοτήσει την έναρξη της μεταφοράς ολόκληρης της γκάμας των μοντέλων της μάρκας σε νέα πλατφόρμα που είναι φθηνότερη στην κατασκευή. Η πλατφόρμα θα ονομάζεται MEB Plus, μια εξελικτική ονομασία που ωθεί την τυπική πλατφόρμα MEB ένα βήμα παραπέρα.
Η μεγαλύτερη αλλαγή στην MEB Plus σε σχέση με την MEB είναι η χρήση κυψελών μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP). Η τεχνολογία μπορεί να είναι ελαφρώς κατώτερη σε ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις κυψέλες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αλλά οι μπαταρίες LFP είναι φθηνότερες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιο δημοφιλείς στην Κίνα. Το ID.2 θα έχει κυψέλες LFP, αλλά η VW λέει ότι η τεχνολογία θα έρθει και στα υπόλοιπα μοντέλα της VW λίγο καιρό μετά την παρουσίαση του ID.2. Αυτό σημαίνει ότι το ID.3, το ID.7 και το ID.4 θα μπορούσαν να γίνουν πολύ φθηνότερα ενώ παράλληλα η μετάβαση στις LFP μπαταρίες θα συνοδεύεται επίσης από πλήρη σχεδιαστική ανανέωση των EV της.
Τα ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το νέο εργοστάσιο της VW στο Salzgitter της Γερμανίας θα παρέχει πακέτα μπαταριών LFP για τα ανανεωμένα μοντέλα και μερικά πακέτα μπαταριών NMC για τα απερχόμενα μοντέλα που θα τα χρειαστούν.
Πάντως το Volkswagen ID.2 και η πλήρης ανανέωση της EV γκάμας της μάρκας, αναμένεται να ξεκινήσει το 2026. Κάτι που σημαίνει πως σύντομα τα μοντέλα της εταιρίας θα κοστίζουν λιγότερο με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για μείωση κόστους έως και 50% σε μόλις τρία χρόνια.