Η Porsche κατάφερε να ταξινομήσει σχεδόν 72.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως το πρώτο τρίμηνο καταγράφοντας βελτίωση του εμπορικού της βηματισμού κατά 36%.
Ανάμεσα στα μοντέλα της γκάμας Porsche, η Macan είχε τη μεγαλύτερη ζήτηση παγκοσμίως καθώς 22.458 αντίτυπά της παραδόθηκαν σε ισάριθμους πελάτες της γερμανικής εταιρείας κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους.
Η Cayenne ακολούθησε στη δεύτερη θέση με 19.533 οχήματα, ενώ 9.133 αγοραστές απόλαυσαν τη νέα τους «911». Η Taycan, το πρώτο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της Porsche, ήταν εξίσου δημοφιλές με 9.072 αντίτυπα της να αποκτούν νέους ιδιοκτήτες.
Τα σπορ αυτοκίνητα της Porsche με τον κινητήρα εγκατεστημένο στο κέντρο παρέμειναν ανάλογα δημοφιλή καθώς τους πρώτους τρεις μήνες του έτους πωλήθηκαν 6.190 718 Boxster και 718 Cayman.
Με τη σειρά τους, οι πωλήσει της Panamera έφτασαν τις 5.600 μονάδες.
Συνολικά, η Porsche ταξινόμησε 71.986 νέα αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο του 2021 (+36% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο).
Η Κίνα παραμένει η μεγαλύτερη αγορά για την Porsche. Κατά το πρώτο τρίμηνο του ετους ο κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτου από το Zuffenhausen παρέδωσε 21.991 οχήματα στην Κίνα, επίδοση βελτιωμένη κατά 56% σε σχέση με την περσινή.
Η συνολική θετική εξέλιξη των πωλήσεων της Porsche στη διευρυμένη περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, την Αφρική και τη Μ. Ανατολή συνεχίστηκε με 32.129 παραδόσεις νέων οχημάτων και αύξηση που έφτασε το 46%.
Στις ΗΠΑ επίσης, η Porsche αύξησε τον αριθμό των οχημάτων που παρέδωσε στους πελάτες της (17.368 σπορ μονάδες, +45%).
Στην Ευρώπη, η γερμανική εταιρεία κατέγραψε 19.389 πωλήσεις, επίδοση που αντιστοιχεί ποσοστιαία σε βελτίωση του εμπορικού βηματισμού κατά 16%
Σε γενικές γραμμές, η ζήτηση το πρώτο τρίμηνο επιβεβαιώνει την αισιόδοξη προοπτική της μάρκας για το σύνολο του 2021.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».