Μετά από πολλά teaser και μετά από την αναβολή της πρεμιέρας στην Αυστραλία η Toyota αποκαλύπτει επίσημα το αποκλειστικά τρίθυρο GR Yaris. Όπως μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες πρόκειται για ένα εντυπωσιακά αναβαθμισμένο Yaris με ένα επιθετικό σχεδιαστικά προφυλακτήρα και μεγάλη μάσκα ώστε να ψύχεται το μοτέρ.
Γενικότερα έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα στην αεροδυναμική του αμαξώματος, ενώ τo πίσω μέρος είναι εξίσου δυναμικό και «ντοπέ» με φουσκωμένους θόλους, δύο απολήξεις στα άκρα και διαχύτη. Υπάρχει και μία διακριτική αεροτομή στο πάνω μέρος ενώ πίσω από τους τροχούς υπάρχουν κόκκινες δαγκάνες.
Στο εσωτερικό επικρατεί ανάλογη GR αύρα η οποία τονίζεται από τα κόκκινα σιρίτια στο τιμόνι, στον επιλογέα και στα σπορ καθίσματα. Εννοείται πως τα πεντάλ είναι αλουμινένια ενώ στο τιμόνι όπως και σε άλλα σημεία υπάρχουν τα σχετικά λογότυπα ισχύος.
Στην εξέλιξη του GR Yaris συμμετείχε ο Tommi Makinen και όπως ήδη έχει ανακοινώσει η Toyota το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο. Πηγή ισχύος είναι ένας τρικύλινδρος turbo στα 1.600 cc που αποδίδει 261 PS και 360 Nm. Υπάρχει 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο.
Tο πακέτο Circuit Pack προσφέρει μπλοκέ διαφορικά σε κάθε άξονα για βέλτιστη οδηγική τέρψη με κατανομή από 0/100 (πλήρως πισωκίνητο) έως 100/0 (προσθιοκίνητο). Σε νορμάλ συνθήκες η κατανομή είναι 60/40, στο Sport 30/70 και στο Track 50/50.
Από εκεί και πέρα υπάρχουν διπλά ψαλίδια στην πίσω ανάρτηση, οι τροχοί είναι 18άρηδες με Dunlop ελαστικά (στο Circuit είναι Michelin Pilot Sport 4s), τα μπροστινά φρένα είναι τετραπίστονα, το μήκος του αμαξώματος είναι στα 3.995 mm και το απόβαρο στα 1.280 kg. H Toyota ανακοινώνει το 0-100 σε 5,5 sec και δίνει μια τελική στα 230 km/h.
Πηγή: CarandDriver.gr
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.