Στη δεύτερη επαφή με τη Ford Mustang, o Κύπριος οδηγός έπιασε τους στόχους της ομάδας ενόψει της έναρξης του πρωταθλήματος NASCAR WHELEN EUROSERIES
Στην πίστα της πόλης Fontenay Le Comte στη δυτική Γαλλία (κοντά στη Nantes), βρέθηκε την περασμένη βδομάδα ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής. Εκεί πραγματοποίησε δοκιμές εξέλιξης, ενόψει της έναρξης του πρωταθλήματος στην κατηγορία EuroNASCAR 2 το Σεπτέμβριο. Το δοκιμαστικό ήταν διήμερης διάρκειας και διεξήχθη την Τετάρτη και την Πέμπτη, 29 και 30 Ιουλίου, αντίστοιχα.
Ο Κύπριος οδηγός, το αυτοκίνητο του οποίου είναι ντυμένο στα χρώματα της κυπριακής φαρμακευτικής εταιρείας Remedica, άφησε πάρα πολύ ικανοποιημένους τους ανθρώπους της ομάδας, πετυχαίνοντας τους στόχους που είχαν τεθεί, όσον αφορά στις επιδόσεις του.
Την πρώτη ημέρα οι δοκιμές διήρκεσαν τέσσερις ώρες, με τον Τζιωρτζή να σταματάει τα χρονόμετρα στο 1:08.8, ενώ το πρωί της επόμενης ημέρας έφτασε στο 1:08.1, πετυχαίνοντας τον στόχο που είχε τεθεί. Αυτό επέτρεψε στην ομάδα να δοκιμάσει διαφορετικές ρυθμίσεις, κάτι που θα φανεί χρήσιμο στην πορεία αφού κάθε ένας από τους πέντε διπλούς αγώνες του πρωταθλήματος είναι διαφορετικός. Την Πέμπτη (30/7) ο Τζιωρτζής και η ομάδα πέρασαν συνολικά έξι ώρες στην πίστα.
Με τη θερμοκρασία αέρα να πλησιάζει τους 40° βαθμούς Κελσίου, η κατάσταση στο εσωτερικό αυτοκινήτου ήταν πραγματικά δύσκολη και πρωτόγνωρη για τον Κύπριο οδηγό. «Στην καμπίνα η θερμοκρασία ήταν 65° βαθμοί και τα πόδια μου έκαιγαν από τη ζέστη, καθώς βρίσκονταν ανάμεσα στον κινητήρα και το πλαστικό του αυτοκινήτου και πολύ κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κάτι που θα συνηθίσω, καθώς όπως μου είπαν πιο έμπειροι οδηγοί, υπάρχουν αγώνες όπου σχεδόν λιώνει η σόλα του παπουτσιού από τη ζέστη» αναφέρει ο Τζιωρτζής.
«Η σταθερότητα που επέδειξα γύρο με το γύρο είναι σημαντική. Μέσα από αυτές τις δύο ημέρες δοκιμών έγινε ένα μεγάλο άλμα. Πρέπει να προετοιμαστώ κατάλληλα μελετώντας ενόψει του επόμενου τεστ, ώστε να συνεχίσω απ’ εκεί που μείναμε στη Γαλλία» εξηγεί ο Βλαδίμηρος, που δεν παραλείπει να ευχαριστήσει τους διοργανωτές του δοκιμαστικού και τους μηχανικούς του NASCAR WHELEN EUROSERIES που του έδωσαν την ευκαιρία να περάσει δέκα ώρες εξοικείωσης με το νέο του αγωνιστικό.
Μέγας χορηγός του Βλαδίμηρου Τζιωρτζή είναι η κυπριακή φαρμακευτική εταιρεία Remedica ενώ υποστηρικτές του είναι οι Holiday Tours, Televantos Used Trucks Ltd, Πανεπιστήμιο Frederick, Alpinestars Cyprus – Auto,η Daytona Raceway,το Sana Hiltonia,και η A.Tziortzis Car Services Ltd.
Τον Αύγουστο θα πραγματοποιηθούν νέες δοκιμές, ενόψει του πρώτου διπλού αγώνα του 2020, στην πίστα της Vallelunga στην Ιταλία, 12-13 Σεπτεμβρίου.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».