Ειδήσεις

24 Apr, 2020 Ώρα 16:20

Βλαδίμηρος Τζιωρτζής και Remedica συνοδοιπόροι στο Ευρωπαϊκό NASCAR

Thumbnail

Στο πρωτάθλημα NASCAR Whelen Euroseries και στην κατηγορία της EURONASCAR 2 θα αγωνίζεται για το 2020 ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής. Ο Κύπριος πιλότος μονοθέσιων έχει αποδεχτεί την πρόταση συνεργασίας της Alex Caffi Motorsports και με την αμέριστη στήριξη της κυπριακής φαρμακευτικής εταιρείας Remedica εμφανίζεται πανέτοιμος να καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός Ford Mustang.

Close

Μετά από δύο σεζόν στη Formula 4 North Europe Zone by FIA και μια σεζόν στη Formula Renault 2.0 EuroCup, ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής θα βάλει στο χάρτη του NASCAR το νησί μας. Γεγονός που δεν θα μπορούσε να λάβει σάρκα και οστά χωρίς την αξιοπιστία και τη δέσμευση ενός οργανισμού με κύρος όπως η Remedica. 

Η Remedica είναι μια Κυπριακή φαρμακευτική βιομηχανία με έδρα την Κύπρο και με εξαγωγικές δραστηριότητες σε περισσότερες από 160 χώρες. Ειδικεύεται στην ανάπτυξη, παραγωγή και εμπορία υψηλής ποιότητας, ασφαλή και αποτελεσματικά γενόσημα φάρμακα για ανθρώπινη χρήση και λειτουργεί σύμφωνα με τους Κανόνες Καλής Παρασκευαστικής Πρακτικής (GMP).

Close

 

 

«Η Κύπρος στον χάρτη του NASCAR»

Ο Κύπριος οδηγός αγώνων ανυπομονεί για την έναρξη του πρωταθλήματος, η οποία έχει μετατεθεί για τον Ιούνιο λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. «Ενώπιον μου υπάρχει μια μεγάλη πρόκληση και αναμένω με ανυπομονησία την πρεμιέρα στη Τσεχία, 20-21 Ιουνίου. Η σημαία της Κύπρου θα βρεθεί για πρώτη φορά σε αγώνες αυτοκινήτων NASCAR και αυτό με κάνει ακόμα πιο περήφανο» αναφέρει ο Τζιωρτζής. 

Όπως τονίζει και ο ίδιος αυτό το μεγάλο βήμα στην καριέρα του δεν θα είχε γίνει χωρίς την μέγιστη συμπαράσταση της Remedica. «Θέλω να ευχαριστήσω τη Remedica και τους ανθρώπους της που βρίσκονται δίπλα μου φέτος. Θα πορευτούμε μαζί στις μάχες του EURONASCAR 2 και με την στήριξή της θα προσπαθήσω να ανεβάσω την Κύπρο όσο πιο ψηλά γίνεται».

Συνεργασία έως το τέλος του 2021

«Με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνουμε τη συνεργασία της Remedica με τον Βλαδίμηρο Τζιωρτζή, τον επαγγελματία οδηγό αγώνων αυτοκινήτου NASCAR και Formula 3. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, η Remedica, ως πλατινένιος χορηγός, θα στηρίζει τον Τζιωρτζή σε πρωταθλήματα αγώνων αυτοκινήτου NASCAR και Formula 3 μέχρι το τέλος του 2021» ανέφερε σε δήλωση του ο Διευθυντής Μάρκετινγκ και Πωλήσεων Κύπρου, κος Αντρέας Χατζηπαναγής και πρόσθεσε: «στον νέο ρόλο του, ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής θα συνεργαστεί στενά με την εταιρεία για να προωθήσει το κοινό όραμά τους γύρω από την υγεία, την ποιότητα και την καινοτομία, συμβάλλοντας από την πλευρά του στη δημιουργία ενός πιο ασφαλούς και υγιούς κόσμου. Περισσότερες πληροφορίες θα ανακοινωθούν σε δημοσιογραφική διάσκεψη που θα πραγματοποιηθεί σε μεταγενέστερο στάδιο».  

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.