Η Bloodhound σου δίνει τη δυνατότητα να μπεις σε αυτοκίνητο-ρουκέτα, πραγματοποιώντας ένα όνειρο που έχει εδώ και 15 χρόνια, να σημειώσει δηλαδή νέο ρεκόρ ταχύτητας εδάφους.
Ο στόχος των 1.287 χλμ./ώρα δεν είναι απλό πράγμα και σίγουρα δεν έρχεται χωρίς μεγάλα κόστη. Για αυτό η τελευταία προσπάθεια της ομάδας να συλλέξει χρήματα με τον σκοπό αυτό χρειάζεται έναν εθελοντή – χρηματοδότη.
Η καμπάνια «Race to Greatness: Bloodhound Land Speed Record Driver Search» ψάχνει κάποιον ο οποίος είναι αρκετά γενναίος ώστε να πιάσει το τιμόνι αυτού του τζετ-αυτοκινήτου στην προσπάθεια επίτευξης ενός νέου ρεκόρ.
Το πρόβλημα έγκειται στο να βρεθεί ένας ο οποίος δεν έχει απλά το θάρρος, αλλά και τα χρήματα να βάλει σε αυτό το πρότζεκτ. Η Bloodhound δηλώνει ανοιχτά, πως ψάχνει κάποιον ο οποίος θα προσθέσει το κεφάλαιο που της λείπει για να ολοκληρώσει το πρότζεκτ.
Η Bloodhound δηλώνει ότι χρειάζεται 12 εκατομμύρια λίρες για να τεθεί σε εξέλιξη αυτό το εγχείρημα. Ωστόσο, ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να πληρώσει ολόκληρο το… check μόνος του.
Ο κατασκευαστής από το Μπρίστολ της Αγγλίας ελπίζει πως η αναζήτηση νέου οδηγού – χρηματοδότη θα προκαλέσει αρκετή «βαβούρα» στο χώρο, ώστε να ενδιαφερθούν κάποιοι χορηγοί και να συμπληρώσουν το υπολειπόμενο κεφάλαιο, βάζοντας ταυτόχρονα το όνομά τους πάνω στο όχημα.
Η εταιρεία κάνει περιοδεία όλο το Ηνωμένο Βασίλειο αυτή την περίοδο με ένα αντίγραφο της ρουκέτας, για να προσελκύσει περισσότερους ενδιαφερόμενους που μπορεί να θέλουν να συμμετάσχουν στο πρότζεκτ.
Ο Άντι Γκριν, ο οδηγός της ομάδας που βρίσκεται εκεί εξ αρχής, πρόκειται να αναλάβει ρόλο εκπαιδευτή, με σκοπό να προπονήσει και να γίνει μέντορας του «άβγαλτου» νεοεισερχόμενου ο οποίος θα προσπαθήσει να ελέγξει μία ρουκέτα σε τροχούς.
Και αν κάποιοι νομίζουν ότι το να την πας σε μία ευθεία είναι εύκολο, ας το ξανασκεφτούν. Όπως μαρτυρά το βίντεο που έχει δημοσιοποιηθεί στο κανάλι της Bloodhound στο YouTube, ο έλεγχος ενός «θηρίου» που ξεπερνά τα 1.000 χλμ./ώρα είναι δύσκολος ακόμα και όταν δεν… στρίβει.
Είναι ξεκάθαρο πως ακόμα και ο επαγγελματίας, Άντι Γκριν ζορίζεται να το ελέγξει, διότι η πρόσφυση είναι κακή και τα χιλιόμετρα υπερβολικά πολλά.
Υπάρχει όμως και το πνευματικό κομμάτι της πρόκλησης. Ο κίνδυνος είναι τεράστιος όπως κατανοεί εύκολα κανείς και αυτό αποδείχθηκε με την αείμνηστη Τζέσι Κομπς η οποία πέθανε μέσα σε αυτοκίνητο-ρουκέτα το 2019, στο πλαίσιο του πρότζεκτ «North American Eagle».
Το ρεκόρ το οποίο κυνηγάει τόσο μανιωδώς η Bloodhound είναι τα 1.227.986 χλμ./ώρα, ένας αριθμός που τέθηκε το 1997. Η προσπάθεια αναμένεται να διεξαχθεί σε μία ειδικά σχεδιασμένη πίστα στη Νότια Αφρική με το που συλλεχθούν τα υπόλοιπα χρήματα.
Δείτε το βίντεο όπου ο Άντι Γκριν προσπαθεί να ελέγξει κάτι… ανεξέλεγκτο.
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.