Η BMW M GmbH παρουσίασε το πρωτότυπο BMW Concept XM προαναγγέλλοντας την ισχυρότερη BMW M μαζικής παραγωγής. Ένα μοντέλο που αναδεικνύει τα ξεχωριστά στοιχεία της μάρκας M και θα περάσει τις γραμμές παραγωγής στις ΗΠΑ περί τα τέλη της ερχόμενης χρονιάς. Η BMW XM θα διατίθεται μόνο ως plug-in υβριδική και αποκλειστικά ως μοντέλο M.
Ένα ιδιαίτερο μοντέλο που προσφέρει μία εξαιρετική οδηγική εμπειρία που επιτρέπει στον οδηγό να κινείται σχεδόν αθόρυβα και να βιώνει τη διαχρονική απόλαυση των υψηλών επιδόσεων που υπόσχεται το τμήμα Μ της BMW.
Το νέο σύστημα κίνησης M Hybrid του BMW Concept XM συνδυάζει έναν V8 κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλών επιδόσεων που αποδίδει μέγιστη ισχύ 750 hp και μέγιστη ροπή 1.000 Nm. Επομένως, το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της BMW M GmbH στην κατηγορία υψηλών επιδόσεων δείχνει το δρόμο για το μέλλον της μάρκας.
Το τολμηρό εξωτερικό στυλ του Concept XM αντανακλά τις έξοχες δυνατότητες του αυτοκινήτου: δυναμισμό, ευελιξία και ακρίβεια και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 80 km.
Με το BMW Concept XM, η BMW M GmbH χαράζει έναν ξεχωριστό δρόμο στην πολυτελή κατηγορία. Οι έντονες γραμμές του εξωτερικού σχεδιασμού προδιαθέτουν για τις εντυπωσιακές του επιδόσεις και τον εξωστρεφή χαρακτήρα του. Ειδικότερα, η σχεδίαση του εμπρός τμήματος αντικατοπτρίζει τη σχεδιαστική ταυτότητα των προσεχών πολυτελών μοντέλων BMW. Αντίθετα, στο εσωτερικό παρουσιάζεται μία νέα εκδοχή της οδηγοκεντρικής σχεδίασης του cockpit με τα υψηλής άνεσης καθίσματα και τη φωτιζόμενη ανάγλυφη επένδυση οροφής.
Βασισμένη στην τελευταία γενιά BMW iDrive, η ειδική για μοντέλο M έκδοση του συστήματος ελέγχου/λειτουργίας μεταφράζει τον υψηλών επιδόσεων χαρακτήρα του BMW Concept XM στον ψηφιακό κόσμο.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.