Τα πράγματα στον κόσμο των μοτοσυκλετών υπερ-επιδόσεων έχουν ξεφύγει για τα καλά και η BMW έρχεται να μας το επιβεβαιώσει με μια μοτοσυκλέτα βγαλμένη από τους αγώνες.
To M 1000 RR είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της BMW που φέρει το λογότυπο “Μ”, σπάζοντας την παράδοση που το ήθελε μόνο σε αυτοκίνητά της. Αυτό σημαίνει πως έχει δεχθεί όλες τις απαραίτητες περιποιήσεις από το ειδικό αγωνιστικό τμήμα έρευνας και εξέλιξης του εργοστασίου, μέλημα του οποίου δεν είναι άλλο από το να προσφέρει το απόλυτο όχημα σε στήσιμο και επιδόσεις. Είναι κατά βάση ένα S 1000 RR, πλην όμως έχοντας δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις σε κινητήρα και περιφερειακά. Πριν την παρουσίασή του η BMW είχε φροντίσει να καλύψει τις απαιτήσεις των πελατών της, κυρίως των αγωνιστικών ομάδων, βγάζοντας στην επιφάνεια το πακέτο M Performance. Όμως ζωή και εξέλιξη συνεχίζονται και το επόμενο βήμα είναι αυτό που θα βάλει τη βαυαρική φίρμα σε ακόμα πιο απαιτητικά μονοπάτια, αυτά που περνούν μέσα από τις νίκες στους αγώνες.
Είναι ξεκάθαρο πως στόχος του Μ-RR είναι να κυριαρχήσει στις ασφάλτινες πίστες και σε κάθε είδους πρωταθληματικό θεσμό, είναι αυτό που θα αποτελέσει το όπλο ακόμα και των ομάδων του παγκόσμιου πρωταθλήματος Superbike (WSBK). Παράλληλα όμως, μπορεί να βγει νομότυπα και στους δημόσιους δρόμους, να βγάλει δηλαδή πινακίδα κυκλοφορίας! Ο κινητήρας του έχει εξελιχθεί στους αγώνες και έχει αυξημένη ιπποδύναμη στους 212Hp (από 207), ενώ έχει και τη δυνατότητα κατάλληλων ρυθμίσεων για ακόμα καλύτερη συμπεριφορά σε χρήση δρόμου. Η ροπή έχει ενισχυθεί στις μεσαίες στροφές (συνολικά 11,5kgm/11.000rpm) και το όριο στροφών έχει πάει στις 15.100rpm, δηλαδή 500 ψηλότερα από το “απλό” S 1000 RR.
Οι μπιέλες από τιτάνιο είναι μακρύτερες και ελαφρύτερες, τα ζύγωθρα είναι κατά 1,5 mm πιο στενά, το μήκος της χοάνης στο φιλτροκούτι έχει μειωθεί, η συμπίεση έχει αυξηθεί, τα έμβολα είναι σφυρήλατα με 2 ελατήρια, οι κυλινδροκεφαλές διαθέτουν επανασχεδιασμένους αυλούς και εκκεντροφόρους και οι βάσεις των εδράνων έχουν ενισχυθεί. Αναπνέει τώρα μέσω ενός πλήρους συστήματος Akrapovic τιτανίου, το οποίο από μόνο του βοήθησε στην απομάκρυνση σχεδόν 4 κιλών βάρους. Το γρανάζι του κινητήριου τροχού έχει αποκτήσει ένα δόντι παραπάνω για καλύτερες επιταχύνσεις, ενώ έχει μειωθεί το offset του πιρουνιού και έχει αυξηθεί το μεταξόνιο. Ο συμπλέκτης με λειτουργία anti-hopping λειτουργεί χωρίς αυτοϋποβοήθηση, η ιδανική λύση για τέλεια εκκίνηση στους αγώνες.
Τα M Winglets (αεροδυναμικά φτεράκια) από ανθρακόνημα δημιουργούν αρνητική άντωση 16,3kg και οι κατασκευασμένες από το ίδιο εξωτικό υλικό ζάντες συμβάλλουν επιπρόσθετα στη συνολική μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας κατά 5 κιλά (192 από 197)!. Στον τομέα των φρένων τα πράγματα ξεφεύγουν ακόμα περισσότερο καθώς προέρχονται από την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της BMW στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike (WSBK). Το μεγάλο νέο είναι πως δεν προέρχονται από τη Brembo αλλά από τη Nissin! Και όπως χαρακτηριστικά λένε οι άνθρωποι της BMW: “Εξελίξαμε την καλύτερη δαγκάνα φρένων της αγοράς”. Εμείς εδώ απλά να προσθέσουμε πως εκτός από τα υλικά τριβής του βασικού εξοπλισμού υπάρχουν και προαιρετικά διαθέσιμα ίδια με αυτά που χρησιμοποιούνται στους πολύωρους αγώνες αντοχής (Endurance)!
Η TFT οθόνη είναι ίδια με αυτή του S 1000 RR αλλά έχει αποκτήσει δύο επιπρόσθετες λειτουργίες GPS (laptrigger και data logger), δύο στοιχεία που ήταν ήδη διαθέσιμα στον προαιρετικό εξοπλισμό του μοντέλου. Εδώ να σημειώσουμε ότι αυτός ο τελευταίος περιλαμβάνει πολλά ακόμα αξεσουάρ, από ανθρακονημάτινα και αλουμινένια επί μέρους τμήματα μέχρι ελαφρύτερο (κατά 220gr) ψαλίδι! Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα έχουν εξλιχθεί, περιλαμβάνοντας πλέον στο βασικό εξοπλισμό περισσότερα Race Pro modes.
Απαραίτητη και μόνη προϋπόθεση για να “ξεκλειδωθούν” είναι η αφαίρεση από τη μοτοσυκλέτα όλου του εξοπλισμού που την κάνει νομότυπη στο δρόμο (φλας, καθρέφτες, σταντ κλπ). Τώρα πια, ο αναβάτης μπορεί να προβεί σε ακόμα πιο λεπτομερείς ρυθμίσεις, όπως για παράδειγμα σε απόκριση γκαζιού, παροχή ισχύος και φρένο κινητήρα με λειτουργία που διαφέρει από σχέση σε σχέση! Άλλες ρυθμίσεις για την πρώτη ταχύτητα, άλλες για τη δεύτερη και πάει λέγοντας, κάτι απόλυτα χρήσιμο για την απόλυτη προσαρμογή στη χάραξη και τις συνθήκες της κάθε πίστας.
Πηγή: BMW Motorrad, Zougla.gr
To Fiat Doblò είναι το «Van της Χρονιάς» στα Auto Express New Car Awards 2025
Άλλη μια διάκριση κατέκτησε το επαγγελματικό Fiat Doblò Cargo, το οποίο αναδείχθηκε «Small Van of the Year» στα φετινά Auto Express New Car Awards 2025. Ένα βραβείο που επιβεβαιώνει την επιτυχημένη πορεία του στην κατηγορία των compact επαγγελματικών οχημάτων. Η διάκριση αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία καθώς ήρθε μόλις έναν χρόνο μετά την πλήρη ανανέωσή του, με φρέσκια σχεδίαση και προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά.
Η κριτική επιτροπή των Auto Express Awards αναφέρθηκε στην αποδοτικότητα και την τεχνολογική αναβάθμιση του νέου Doblò, επισημαίνοντας πως αποτελεί ιδανική λύση για μεταφορές, χάρη στις συμπαγείς του διαστάσεις, την ευελιξία του και τον πρακτικό εσωτερικό του σχεδιασμό. Ο αρχισυντάκτης του Auto Express, Paul Barker δήλωσε μεταξύ άλλων: «Η πρόσφατη ενίσχυση σε αποδοτικότητα, τεχνολογία και στυλ έφερε το Doblò στην κορυφή της κατηγορίας του. Με τόσες επιλογές διαμόρφωσης σε κινητήρες και φορτία, υπάρχει έκδοση που καλύπτει κάθε επαγγελματική ανάγκη.»
Το Fiat Doblò διατίθεται σε δύο εκδόσεις μήκους – Standard με χώρο φόρτωσης 3,3 έως 3,8 m³ και Maxi με αυξημένη χωρητικότητα 3,9 έως 4,4 m³, προσφέροντας ευελιξία και πρακτικότητα για κάθε επαγγελματική ανάγκη.– με επιλογή μεταξύ πετρελαιοκίνητων και 100% ηλεκτρικών εκδόσεων, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αναγκών επαγγελματιών και επιχειρήσεων.
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση E-Doblò προσφέρει αστική αυτονομία που φτάνει ακόμη και 390–412 χλμ, και ταχυφόρτιση που φτάνει στο 80% σε μόλις 30 λεπτά. Χάρη στην εξαιρετική μεταφορική ικανότητα που αγγίζει τα 800 kg (ή έως και 1.000 kg στις εκδόσεις με θερμικό κινητήρα), το Doblò παραμένει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα compact van της αγοράς.
Το εσωτερικό του Fiat Doblò έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτικότητα, την άνεση και την τεχνολογική υποστήριξη του επαγγελματία σε ευρυχωρία και εργονομία καθώς και τεχνολογική άνεση με τεχνολογίες όπως Σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10", υποστηρίζει Apple CarPlay & Android Auto™, Smartphone Station: Ενσωμάτωση κινητού στην κεντρική κονσόλα, με χειρισμό από το τιμόνι ή φωνητικές εντολές. ePTO (electric Power Take Off): Εσωτερική πρίζα για λειτουργία επαγγελματικού εξοπλισμού – ιδανική για κινητό συνεργείο. Ο βασικός εξοπλισμός του Fiat Doblò περιλαμβάνει αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, διατήρηση λωρίδας, έλεγχο τυφλού σημείου, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Start Assist), σύστημα παρκαρίσματος με αισθητήρες, έξι αερόσακους με έλεγχο ευστάθειας (ESC), καθώς και ειδοποίηση κόπωσης οδηγού.
Το Fiat Doblò με κινητήρα diesel προσφέρεται από την CiC Automasters Ltd από €19,250 + ΦΠΑ , ενώ η ηλεκτρική έκδοση E-Doblò διατίθεται από από €29,900 + ΦΠΑ.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι στον ίδιο θεσμό το Fiat Scudo απέσπασε τον τίτλο του “Highly Commended” στην κατηγορία των μεσαίων van, ενισχύοντας το κύρος της Fiat Professional στην ευρωπαϊκή αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.