Τα πράγματα στον κόσμο των μοτοσυκλετών υπερ-επιδόσεων έχουν ξεφύγει για τα καλά και η BMW έρχεται να μας το επιβεβαιώσει με μια μοτοσυκλέτα βγαλμένη από τους αγώνες.
To M 1000 RR είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της BMW που φέρει το λογότυπο “Μ”, σπάζοντας την παράδοση που το ήθελε μόνο σε αυτοκίνητά της. Αυτό σημαίνει πως έχει δεχθεί όλες τις απαραίτητες περιποιήσεις από το ειδικό αγωνιστικό τμήμα έρευνας και εξέλιξης του εργοστασίου, μέλημα του οποίου δεν είναι άλλο από το να προσφέρει το απόλυτο όχημα σε στήσιμο και επιδόσεις. Είναι κατά βάση ένα S 1000 RR, πλην όμως έχοντας δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις σε κινητήρα και περιφερειακά. Πριν την παρουσίασή του η BMW είχε φροντίσει να καλύψει τις απαιτήσεις των πελατών της, κυρίως των αγωνιστικών ομάδων, βγάζοντας στην επιφάνεια το πακέτο M Performance. Όμως ζωή και εξέλιξη συνεχίζονται και το επόμενο βήμα είναι αυτό που θα βάλει τη βαυαρική φίρμα σε ακόμα πιο απαιτητικά μονοπάτια, αυτά που περνούν μέσα από τις νίκες στους αγώνες.
Είναι ξεκάθαρο πως στόχος του Μ-RR είναι να κυριαρχήσει στις ασφάλτινες πίστες και σε κάθε είδους πρωταθληματικό θεσμό, είναι αυτό που θα αποτελέσει το όπλο ακόμα και των ομάδων του παγκόσμιου πρωταθλήματος Superbike (WSBK). Παράλληλα όμως, μπορεί να βγει νομότυπα και στους δημόσιους δρόμους, να βγάλει δηλαδή πινακίδα κυκλοφορίας! Ο κινητήρας του έχει εξελιχθεί στους αγώνες και έχει αυξημένη ιπποδύναμη στους 212Hp (από 207), ενώ έχει και τη δυνατότητα κατάλληλων ρυθμίσεων για ακόμα καλύτερη συμπεριφορά σε χρήση δρόμου. Η ροπή έχει ενισχυθεί στις μεσαίες στροφές (συνολικά 11,5kgm/11.000rpm) και το όριο στροφών έχει πάει στις 15.100rpm, δηλαδή 500 ψηλότερα από το “απλό” S 1000 RR.
Οι μπιέλες από τιτάνιο είναι μακρύτερες και ελαφρύτερες, τα ζύγωθρα είναι κατά 1,5 mm πιο στενά, το μήκος της χοάνης στο φιλτροκούτι έχει μειωθεί, η συμπίεση έχει αυξηθεί, τα έμβολα είναι σφυρήλατα με 2 ελατήρια, οι κυλινδροκεφαλές διαθέτουν επανασχεδιασμένους αυλούς και εκκεντροφόρους και οι βάσεις των εδράνων έχουν ενισχυθεί. Αναπνέει τώρα μέσω ενός πλήρους συστήματος Akrapovic τιτανίου, το οποίο από μόνο του βοήθησε στην απομάκρυνση σχεδόν 4 κιλών βάρους. Το γρανάζι του κινητήριου τροχού έχει αποκτήσει ένα δόντι παραπάνω για καλύτερες επιταχύνσεις, ενώ έχει μειωθεί το offset του πιρουνιού και έχει αυξηθεί το μεταξόνιο. Ο συμπλέκτης με λειτουργία anti-hopping λειτουργεί χωρίς αυτοϋποβοήθηση, η ιδανική λύση για τέλεια εκκίνηση στους αγώνες.
Τα M Winglets (αεροδυναμικά φτεράκια) από ανθρακόνημα δημιουργούν αρνητική άντωση 16,3kg και οι κατασκευασμένες από το ίδιο εξωτικό υλικό ζάντες συμβάλλουν επιπρόσθετα στη συνολική μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας κατά 5 κιλά (192 από 197)!. Στον τομέα των φρένων τα πράγματα ξεφεύγουν ακόμα περισσότερο καθώς προέρχονται από την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της BMW στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike (WSBK). Το μεγάλο νέο είναι πως δεν προέρχονται από τη Brembo αλλά από τη Nissin! Και όπως χαρακτηριστικά λένε οι άνθρωποι της BMW: “Εξελίξαμε την καλύτερη δαγκάνα φρένων της αγοράς”. Εμείς εδώ απλά να προσθέσουμε πως εκτός από τα υλικά τριβής του βασικού εξοπλισμού υπάρχουν και προαιρετικά διαθέσιμα ίδια με αυτά που χρησιμοποιούνται στους πολύωρους αγώνες αντοχής (Endurance)!
Η TFT οθόνη είναι ίδια με αυτή του S 1000 RR αλλά έχει αποκτήσει δύο επιπρόσθετες λειτουργίες GPS (laptrigger και data logger), δύο στοιχεία που ήταν ήδη διαθέσιμα στον προαιρετικό εξοπλισμό του μοντέλου. Εδώ να σημειώσουμε ότι αυτός ο τελευταίος περιλαμβάνει πολλά ακόμα αξεσουάρ, από ανθρακονημάτινα και αλουμινένια επί μέρους τμήματα μέχρι ελαφρύτερο (κατά 220gr) ψαλίδι! Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα έχουν εξλιχθεί, περιλαμβάνοντας πλέον στο βασικό εξοπλισμό περισσότερα Race Pro modes.
Απαραίτητη και μόνη προϋπόθεση για να “ξεκλειδωθούν” είναι η αφαίρεση από τη μοτοσυκλέτα όλου του εξοπλισμού που την κάνει νομότυπη στο δρόμο (φλας, καθρέφτες, σταντ κλπ). Τώρα πια, ο αναβάτης μπορεί να προβεί σε ακόμα πιο λεπτομερείς ρυθμίσεις, όπως για παράδειγμα σε απόκριση γκαζιού, παροχή ισχύος και φρένο κινητήρα με λειτουργία που διαφέρει από σχέση σε σχέση! Άλλες ρυθμίσεις για την πρώτη ταχύτητα, άλλες για τη δεύτερη και πάει λέγοντας, κάτι απόλυτα χρήσιμο για την απόλυτη προσαρμογή στη χάραξη και τις συνθήκες της κάθε πίστας.
Πηγή: BMW Motorrad, Zougla.gr
Η Κύπρος στο τιμόνι του μεγαλύτερου ανεξάρτητου θεσμού δημοσιογράφων αυτοκινήτου στην Ευρώπη
Μια μεγάλη τιμή για την Κύπρο! Κατά τη διάρκεια της 24ης έκδοσης των βραβείων του AUTOBEST, που πραγματοποιήθηκε στη Βιέννη, ο Πέτρος Σουτζιής – δημοσιογράφος και ιδιοκτήτης της ιστοσελίδας autokinito.com.cy – ανακηρύχθηκε νέος Πρόεδρος του Οργανισμού AUTOBEST, του μεγαλύτερου ανεξάρτητου θεσμού δημοσιογράφων αυτοκινήτου στην Ευρώπη.
Η ανακήρυξή του αποτελεί ιστορική στιγμή για την Κύπρο, καθώς για πρώτη φορά ένας Κύπριος αναλαμβάνει την ηγεσία ενός θεσμού που εκπροσωπεί 33 ευρωπαϊκές χώρες, αποτελώντας το πιο ευρύ και πολυεθνικό σώμα δημοσιογραφικής αξιολόγησης αυτοκινήτου στον κόσμο.
Η τελετή, μια υψηλού κύρους ευρωπαϊκή εκδήλωση, δεν αναδεικνύει μόνο το «Best Buy Car of Europe 2025», αλλά τιμά και τα επιτεύγματα της αυτοκινητοβιομηχανίας στους τομείς του σχεδιασμού, της τεχνολογίας, της καινοτομίας και της περιβαλλοντικής ευαισθησίας — πυλώνες που καθορίζουν το μέλλον της κινητικότητας σε ολόκληρη την Ευρώπη και τον κόσμο.
Ο Πέτρος Σουτζιής παραλαμβάνει τη σκυτάλη της Προεδρίας του AUTOBEST στη Βιέννη, κατά την Ετήσια Τελετή Βραβεύσεων 2025. Μια ιστορική στιγμή για την Κύπρο, με τον πρώτο Κύπριο Πρόεδρο του θεσμού των 33 ευρωπαϊκών χωρών.
«Είναι μεγάλη μου τιμή να αναλαμβάνω αυτή τη θέση, εκπροσωπώντας την Κύπρο, ένα μικρό νησί με μεγάλη καρδιά και δυνατή φωνή στον κόσμο του αυτοκινήτου», δήλωσε συγκινημένος ο Πέτρος Σουτζιής από το βήμα της τελετής.
Η θητεία του Πέτρου Σουτζιή, ως Προέδρου του AUTOBEST συμπίπτει με την έναρξη ενός νέου, φιλόδοξου εγχειρήματος του AUTOBEST, το οποίο, όπως ανακοίνωσε ο Ιδρυτής του θεσμού Dan Vardie, ανοίγει νέους δρόμους στην αξιολόγηση και παρουσίαση της παγκόσμιας αυτοκίνησης, μέσα από ένα εντελώς καινοτόμο μοντέλο που παρουσιάζεται για πρώτη φορά διεθνώς.
Ο AUTOBEST παραμένει προσηλωμένος στον βασικό του στόχο: να υπηρετεί τα συμφέροντα των 650 εκατομμυρίων Ευρωπαίων οδηγών, αναδεικνύοντας τις εξελίξεις που επηρεάζουν καθημερινά τις επιλογές και την ποιότητα ζωής τους
Σχετικά με τον Οργανισμό ην AUTOBEST
Ο οργανισμός AUTOBEST δημιουργήθηκε το 2001 με την επαναστατική ιδέα της ανάδειξης του «καλύτερου αυτοκινήτου αγοράς» που διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα μέλη της κριτικής επιτροπής του AUTOBEST εκπροσωπούν 33 ευρωπαϊκές χώρες, είναι η μεγαλύτερη ανεξάρτητη κριτική επιτροπή αυτοκινήτου στην Ευρώπη και στον κόσμο με βάση τον αριθμό των εκπροσωπούμενων χωρών. Η κριτική επιτροπή του AUTOBEST δίνει ιδιαίτερη προσοχή στις προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως: τις επενδύσεις, τις νέες ευκαιρίες απασχόλησης στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα κονδύλια για πράσινα αυτοκίνητα και τεχνολογίες και πολλά άλλα που ελέγχονται προσεκτικά από την κριτική επιτροπή.