BMW: Tο πρώτο μας ηλεκτρικό M σεντάν, δεν θα έχει αντίπαλο!

Πριν από μερικά χρόνια, η ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου με τα λογότυπα της BMW M έμοιαζε ιεροσυλία, αλλά ένα τέτοιο μοντέλο είναι στα σκαριά και με βάση τις δηλώσεις του επικεφαλής του τμήματος, θα είναι εξαιρετικό.

Η BMW εργάζεται -επί του παρόντος- σε ένα εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και αναμένεται να λανσάρει το πρώτο της σεντάν επιδόσεων, που βασίζεται στο πρωτότυπο και τη φιλοσοφία του Neue Klasse το 2026 ή το 2027. Θα πωλείται μαζί με την έκδοση θερμικού κινητήρα της Μ3 και σύμφωνα με τον Frank van Meel το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ικανό να αποδώσει έως και 1.341 ίππους.

Μάλιστα, ο van Meel κάνει ένα μεγάλο βήμα παρακάτω, εκφράζοντας την υπεραισιόδοξη εκτίμηση ότι το νέο EV «θα νικήσει όλα όσα έχετε δει ποτέ»! Για να επιτύχει ένα τέτοιο στόχο, η BMW αναπτύσσει τους δικούς της ηλεκτρικούς κινητήρες και πιστεύει ότι -όπως ο εμβληματικός κινητήρας S68 της M5 και ο S58 των M3 και M4- «θα αποτελέσουν σημείο αναφοράς».

Ο van Meel αποκάλυψε επίσης ότι οι μπαταρίες θα έχουν διαφορετική χημεία από αυτές των άλλων μοντέλων, που θα βασίζονται στην αρχιτεκτονική Neue Klasse και ότι θα έχουν βελτιωμένο σύστημα ψύξης.

Με αυτά τα δεδομένα, αλλά και με τα (για την ώρα) «μυστικά» του τμήματος Μ, το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο θα επιταχύνει από στάση στα 0-100 χλμ./ώρα σε χρόνο πολύ μικρότερο των 3 δευτερολέπτων.

Με "black box" όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται!

Από τις 6 Ιουλίου, όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται, θα είναι εφοδιασμένα υποχρεωτικά με “μαύρο κουτί”. Όπως ακριβώς και στα αεροπλάνα, έτσι και στα αυτοκίνητα, η αποκλειστική ύπαρξη τους θα είναι να παρέχουν στοιχεία, εάν υπάρξει σοβαρό ατύχημα.

Ο νόμο της Ε.Ε. είναι ξεκάθαρος και ορίζει την υποχρέωση όλων των οχημάτων κατηγορίας M1 να φέρουν αυτή τη συσκευή. Στην συγκεκριμένη κατηγορία ανήκουν όλα τα οχήματα τα οποία μπορούν να μεταφέρουν έως και 8 επιβάτες. Το ίδιο θα ισχύει και για τα επαγγελματικά κατηγορίας N1, VAN δηλαδή και Pick-ups με βάρος κάτω από 3.500 κιλά.

Τι θα καταγράφει το “μαύρο κουτί” ή αλλιώς EDR;

Το Event Data Recorder, όπως είναι ολόκληρο το όνομα, δεν αποτελεί μία φυσική συσκευή, αλλά αντιθέτως ένα λογισμικό εγκατεστημένο στην μονάδα ελέγχου του αερόσακου, με στόχο την αποθήκευση data.

Θα υπάρχει συνεχής αντικατάσταση των αποθηκευμένων δεδομένων με νέα (overwriting), όμως εάν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι τότε αποθηκεύονται τα συλλεγμένα δεδομένα των τελευταίων 5 δευτερ. πριν το ατύχημα και των πρώτων 5 δευτ. μετά από αυτό.

Ποια δεδομένα αποθηκεύονται;

Φυσικά το EDR δεν θα καταγράφει ομιλίες όπως στα αεροπλάνα αλλά, το πότε ενεργοποιήθηκε ο αερόσακος, πόσα καθίσματα ήταν σε χρήση, την ταχύτητα του οχήματος, την επιβράδυνση του, την κατάσταση του πεντάλ γκαζιού και του φρένου, την θέση του τιμονιού, πληροφορίες από ABS και ESP και τέλος τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα.

Ποιοι θα έχουν πρόσβαση σε αυτά τα δεδομένα;

Αρχικά ξεκαθαρίζεται πως οι πληροφορίες αυτές δεν μπορούν να επεξεργαστούν ή να “πειραχτούν”, ενώ η ανάσυρση τους γίνεται αποκλειστικά με ειδικό εργαλείο, μετά από παραχώρηση άδειας από τις Αρχές.

Κανένας ιδιοκτήτης αλλά ούτε και μηχανικός μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά. Τέλος, τονίζεται πως ούτε καμία ασφαλιστική εταιρία δεν θα μπορεί να έχει επίσης πρόσβαση.

Ειδήσεις

BMW: Tο πρώτο μας ηλεκτρικό M σεντάν, δεν θα έχει αντίπαλο!

Με "black box" όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται!